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的邊境。
畢竟阿比西尼亞帝國是東非最大的陸地通商夥伴，這樣既可以方便石油輸送到南部來，同時可以改善圖爾卡納省的交通，又可以進一步擴大東非同阿比西尼亞帝國的貿易加速圖爾卡納省當地的經濟發展。
“可以。”恩斯特基本上沒有怎麼思考就答應了這件事。
因為東北部確實需要這麼一條鐵路，就和當初東非修建多多馬到布瓊布拉鐵路是為了把橡膠資源從內陸輸送到東非其他區域一樣。
除了這件事以外，鐵路可以極大提升當地的居住舒適度，石油產業和第二次工業革命息息相關，和東非的電力，汽車，橡膠等等都屬於新興產業。
既然，圖爾卡納省發現了石油資源，那東非的石油產業佈局也應該隨即展開，同型別產業，也就是新興產業中石油產業已經屬於比較晚出現的了，更何況現在東非石油產業還處於“零”的狀態。
“我們要保證專家和石油工人的生活品質，畢竟全世界，現在石油產業都是一個新興產業，而北方地區不像高原區域那樣宜居，就是生活物資，糧食品類，也比東部差，雖然羅馬尼亞和奧匈帝國東部也不是什麼發達地區，但是可以肯定，那裡的條件比現在東非北部是要強的。
所以我們也應該提高當地的人居環境，至少保證必要的生活物資能夠以較快的速度輸送到圖爾卡納省。”恩斯特說道。
但凡是石油產地，配套的生活設施，基本上都是不缺乏的，很容易形成產業聚集，依託石油還能帶動一大堆上下游產業發展，所以未來圖爾卡納省看著石油紅利，應該能得到不錯的發展。
不過這也有一定的難度，那就是克服沙漠和半沙漠的乾旱環境，不過恩斯特認為這樣也可以積累東非在沙漠環境修建鐵路的經驗。
因為東非有上百萬平方公里的熱帶沙漠氣候區域，尤其是資源豐富的尼羅河行省北部（南蘇丹石油資源），西南非洲（奈米比亞的石油，煤，鐵，鈾礦等），索馬地區等。
貌似東非的幾個主要沙漠地帶，礦藏都比較豐富，而礦藏開發少不了鐵路建設，到目前為止，東非還沒有在沙漠區域建設過鐵路，所以現在圖爾卡納省建設一條鐵路，也是一個不錯的選擇。
還有一個重要原因，則在於圖爾卡納省人口不算少，這和其他幾個地區大為不同，東非對圖爾卡納省的開發歷史比較早，加上後來積極開拓和阿比西尼亞帝國貿易，這條鐵路顯然是有利可圖的，同時可以解決東非東北部缺乏鐵路的歷史。
(本章完)
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