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時耗力，而且這個時代對元素和礦產的認知也很簡陋，技術也落後，所以找礦是相當有難度的技術活。
而東非國內礦產勘探的好處就在於黑人幾乎沒有對這片土地怎麼開發，很多礦產可能就在地面上，這要是放在歐亞大陸早就被前人消耗殆盡了。
而這幾年東非交通的發展，也進一步推動了採礦業的發展進步，地質勘查人員不僅可以深入更多的地區，機械裝置也能借助鐵路公路進入開發，最後再透過鐵路被運送出來，然後東非自己利用或者出口，充分驗證了要想富先修路的真理。
鐵路投資是這個時代的潮流，就像二十一世紀什麼新能源，人工智慧之類的，處在這個時代鐵路就是這種新鮮事物，雖然歐洲鐵路已經大量普及，可那只是針對歐洲五大流氓，英法德奧俄，其他國家就差很多意思。
東非把奧匈帝國拉進來，可以進一步消化奧匈帝國國內的鋼鐵產能，帶動相關產業發展，這就已經是相當大的誠意了，畢竟北方鐵路中西段放在奧匈帝國裡就是妥妥的全國性工程，因為奧匈帝國和東非相比，面積就那麼大。
而恩斯特有加了一個石油進口，那就讓弗朗茨更滿意了，雖然這個時代石油產量有限，可這也從側面說明石油價格高，畢竟物以稀為貴，石油除了做燃料，用途還是很廣泛的，要不然洛克菲勒也不會以石油發家致富。
東非從奧匈帝國進口石油，那對奧匈帝國來說就不是一筆小收入，雖然恩斯特沒有說具體數目，但是肯定少不了。
恩斯特倒是無所謂，因為奧匈帝國和羅馬尼亞的石油產業，很大一部分是黑興根財團投資的，這樣從自家企業進口石油，無非就是給奧匈帝國多交一筆稅，在人家地盤上做生意，交稅是無法避免的。
得到滿意答覆的弗朗茨，也詢問道：“之前你說教育上的事，我就不過多詢問，但是這一點還要看帝國境內各個學校的嗎需求，畢竟他們也要按照自己能力來招生，而且每年在奧匈帝國留學的東非學生本來就不少，我們倒是可以在技術和文化方面探討一下。”
東非是奧匈帝國國內第一大留學生群體，基本上每所大學都有東非學生存在，所以弗朗茨說的一點問題也沒有，不過東非人也算半個德意志人，所以在德意志地區留學也不怎麼突兀，這個時代大學水平和素質也高，不會出現什麼歧視之類的問題。
到歐洲學習的國家不計其數，而很多精明的投機商人會承辦一些野雞學校來騙取學費，這個時代留學費用高昂。像東非這種直接和各國政府合作的留學方式，也就避免了許多問題，所以東非確實佔了很多便宜。
(本章完)
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