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處中亞，對遠東帝國的國防意義十分重要，而西南非洲陸地上威脅幾乎沒有，向東是大西洋，南北和英葡兩國接壤區域也是環境惡劣地區。
其他不說，西域省的經濟條件就不是西南非洲可以媲美的，尤其是農業條件，西域省的綠洲農業十分發達，圍繞天山塔里木河亦或者是伊犁河谷擁有大量優質農業地帶，這一點反而和東非的索馬利亞地區很相似，可以涵養大量人口。
而西南非洲境內沒有大河，沙漠和貧瘠土地廣佈，也沒有天山那樣的高山，這樣高山冰雪融水也不算多。
東非的西南非洲可比前世奈米比亞面積大，所以卡拉哈里沙漠很大一部分也屬於西南非洲，而卡拉哈里沙漠的面積就突破六十萬平方公里。
別看奈米比亞海岸線漫長，但是沿岸基本被奈米布沙漠覆蓋，如果按照前世發展路徑，這些海岸線的作用完全得到不到充分發揮。
而限制其海岸線發展的主要因素還是基礎建設，和國家經濟實力，如果未來東非透過這裡打通內陸和大西洋的鐵路通道，那西南非洲的經濟水平估計在二十世紀就能超越前世奈米比亞。
整體上來說，西南非洲潛力在東非排不上號，加上氣候原因，所以不用進行拆分。
至於省會選擇，恩斯特其實早有想法，並不會選擇在沿海地區，而是西南非洲中部的高原地帶，就比如前世奈米比亞首都，溫得和克就是一個不錯的選擇。
所以亞索爾德和瓦爾的想法註定要落空，至於為什麼選擇現在一點都沒開發的中部高原，原因很簡單，那裡是中部高原地帶人口容積量更大。
就拿鯨灣港來說，水源是一個大問題，其糧食到目前為止，依然依託海運，斯瓦科普蒙德雖然有斯瓦科普河，但是斯瓦科普河水量不大，還是季節性河流。
前世這兩座城市人口加在一起才勉強突破十萬，人口上不去，那這兩座城市的發展潛力就十分有限，這也是中央鐵路不選擇在這裡出海的重要原因。
所以未來的西南非洲省會一定會建在有一定農業潛力的中部高原地帶，而且中部高原地帶是西南非洲重要的礦產分佈區，怎麼看也比沿海港口潛力巨大。
加上東非現在中部三省發展非常迅速，其未來可以有效輻射西南非洲中部地帶，進一步削弱了西南非洲沿海的港口交通優勢。
因為中部地區的礦產資源開發，無非兩個方向，一個是出口，一個是東非自己使用，出口的話，未來同樣可以選擇鐵路透過東部港口，東非自己使用就更不用說了，現在工業已經在中部三省部署。
當然，鯨灣港等沿大西洋港口的作用還是有的，畢竟算是多幾個選項，有利於東非商品出口安全，同時對國防安全有一定意義。
但是，其人口容量是一個大問題，這也意味著想把西南非洲沿海港口發展成為綜合性港口很困難，其只能著重發展幾個支柱產業，這也是省會不考慮沿海的主要原因。
(本章完)
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