第108節

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“如果當地能有一個合作組織形成系統，聯絡起當地單一農產品，再跟我們直接合作就好了。”

這是件說難很難，說難也不難的事情。

只需要一個關鍵樞紐，或者一個共同利益，就能將全國各大省份聯絡起來，完成他所要求的系統化合作組織。

厲琰：“現代化智慧物流系統，應該就可以。”

一語驚醒夢中人。

駱白拊掌：“物流如同交通脈絡，確實是任何地域、任何行業都會牽涉到的共同利益。”

尤其後世電商行業發達，普及全國，智慧物流系統和智慧物流倉儲就起到重要作用。最重要的是，憑靠他一人，無法展開一個完整而龐大的智慧物流系統網路。

僅是一個冷鏈物流系統的前期投入，就不是他能支撐得住的。

遑論是整個智慧物流系統，還要遍佈全國，形成網路般的佈局。

駱白之前答應李楠商，同意投資，實際上前期投入無法提供較為龐大的資金。所以李楠商的智慧物流系統要完全建立起來，起碼要耗費十年之久。

如此一來，智慧物流系統的發展依舊要比國外緩慢。

這也是沒辦法的事情，因為智慧物流系統裡頭，只有冷鏈物流倉儲裝置這兩塊領域是駱白所需要的。

而駱白即使知道智慧物流系統在未來起到的重要性，他也不能貿然而任性地挪取合作社資金投入到這樣一個前期耗資巨大的專案中。

不過現在，駱白有了新思路。

“這樣一來，智慧物流系統和自動化倉儲的網路佈局能夠鋪展開，而各省份成立自主的合作組織就會比較容易。合作社跟其他省份的溝通也能便捷不少，最重要的是，我們擁有了一個穩定而龐大的合作渠道網路。”

經由智慧物流系統聯絡起來的共同利益，將會創造出一個穩定的合作環境。

以‘共同利益’為中心輻射出來的，清晰可見的脈絡，並由此互相進行商業溝通、交流。

等於說，合作社的後方擁有一個龐大的合作渠道資源倉。

完全不必擔心突然之間失去合作渠道而面臨困境，因為隨手一撈，就是無數條渠道。

駱白：“我先看看李楠商的專案策劃，他和他的專案都是核心，不能出差錯。”

第83章

李楠商早就在等待駱白的電話, 而且從北方外河城坐了兩天火車趕到長京市，同時將他的團隊帶了過來。

自動化智慧倉儲物流，包括了自動化倉儲和智慧物流。自動化倉儲以立體倉庫為主，國內在70年代就開始投建, 90年到99年這十年間，國內的立體倉庫處於發展期。

01年的時候，自動化立體倉庫數量達到1000座。而國外的立體倉庫將近一萬座, 每年創下的收益以千億來計算。

隨著計算機網路的發展, 國內自動化立體倉庫新增了雲端計算、大資料、人工智慧等元素, 成為智慧倉儲。

未來電商和物流的發展，帶動和促進智慧倉儲的需求。而智慧物流的發展，則降低了智慧倉儲的投入成本。

不過, 現在的網際網路還沒有發展起來, 想要在倉儲和物流中加入大資料等元素，恐怕不容易。

令駱白感到驚訝的是, 李楠商竟然在企劃案裡面提到了倉儲物流發展到最後的最終形態, 即完全無人操控的智慧形態。

在這個時代，這種超前十幾年的設想簡直令他驚歎不已。

同時也可以明瞭, 為什麼李楠商的專案會處處碰壁。

前期投入大就算了，居然還異想天開？沒把李楠商和他的團隊當成瘋子掃地出門就是涵養高的表現了。

李楠商搓著手指, 尷尬的笑道：“這