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？！！”
“這不可能！就算有平堯源倉又怎麼樣？誰不知道在鐵路沒修起來前，平堯源倉就是個坑的！”
“話說回來，你們知道平堯源倉現在怎麼樣了？水果賣得出去嗎？”
“平堯？我有點熟悉——等等，前段時間非常流行的平堯水果……好像就出自於平堯。”
話說到此時，有些來自京滬廣海等地的人們似乎有些恍然大悟，他們或許買過、或許收到過那些包裝精美的昂貴水果。
依稀記得，包裝上的牌子就來自於平堯。
平堯櫻桃、平堯葡萄，好像……非常暢銷。
那樣一個被視為‘沒有鐵路等於貧瘠盆地’的平堯，竟然有了自己的水果品牌，並且走高階路線。
價格和果品，全都不輸給國外進口。
但在以前，平堯水果連平漢省都走不出去，而且目前來說，國內也沒有哪個水果牌子敢走高階路線。
怕不得賠死？
但人家偏偏就是成功了！
先是精美的包裝，然後是不遺餘力的宣揚平堯水果，聽說前段時間有果商冒充平堯水果，還被告上法庭維權。
這樣一來，知名度更是開啟，不少人都聽過平堯水果，質量沒得說。
這樣的路子，有些劍走偏鋒，裡頭賭運氣的成分更大。
因為稍有差池，那就是血本無歸。
運輸出去的水果賣不出去，包裝費賺不回來，最可怕的就是運輸費用。
水果本來就需要租用冷鏈物流，而冷鏈物流就是在燒錢。
當然更為可怕的是路途長遠，現如今，國家才剛決定要修路。
而沒有修路之前，連鑽山隧道都很少有，一條公路遇見一座大山，不能直接開過去，而是得繞個大圈子。
後世中高鐵兩個小時的路程，放到現在就得是一天一夜的長途汽車。
可以想見，這運輸費有多高昂。
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