第396章 “工程師”與“鼴鼠” （下…

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事實上，穿越者記得他剛到德國的那1年，自己曾與幾個朋友相約，駕車從柏林出發，途徑比利時、法國，經英法海底隧道，前往英國旅行。在多佛爾出口暫作歇息的時候，自己留意到1則新聞，那是肯特郡當地政-府宣佈已關停了本郡全部的1900座煤礦。

事實上，肯特郡煤礦主要集中於東部，而大開發時期是從維多利亞時代開始，1直持續到2十世紀的8十年代。隨後，就進入了數十年的衰落期，直至以環保的名義，徹底關閉了所有礦井。

與埋藏淺，開採容易的約克郡—諾丁漢郡大煤田不同，東肯特郡煤礦埋藏深度大都位於4百米以下，有的煤礦必須挖到8百米深礦井，甚至是1千2百米的特深度，才會出現蘊藏豐富的優質煤層。

依照後世的標準，小於400米屬於淺礦井，400米到800米為中深礦井，800米到1200米是深礦井，至於1200米以上，就屬於開採難度極大的特深礦井了。所以從理論上來說，只要在東肯特郡拼命往下挖，到了1200米深度，就1定會存在煤層。

之前，投機商人布里奇聘請的礦井工程師，都是基於約克郡—諾丁漢郡煤田的經驗，因此開挖的所有礦井，其深度都沒有超過300米的淺礦井，自然找不到處於4百米以下的優質煤田。

至於皮埃爾（古拉格斯）聽從了安德魯的建議，要求建造礦井的工程師將鑽井深度從原來的3百米1下子提升到6百米，因而在中深礦井喜獲豐收。

雖說在中深礦井挖掘煤料，其綜合開採成本要比英格蘭北部的約克郡煤田高1些。不過，約克郡到倫敦的昂貴運輸成本，拉平了肯特郡煤礦到倫敦的最終價格。

此外，肯特郡產的煤沿著泰晤士河，運到倫敦僅需78個小時，來自約克郡的運煤船到倫敦則通常需要30多個小時，1旦那些管理不善，由私人控制的人工運河遭遇大堵塞，耗費時間會更長。

另1時空中，英國火車的出現從某種意義上來說，就是被那些效率極低，費用昂貴，還時不時搞個大堵塞的私人運河逼出來的。

……

相對於收購肯特郡的採煤權與重新開礦，策動技師莫茲利從布拉馬工廠離職就顯得1波3折了。

1開始的時候，莫茲利並不相信那個名叫古拉格斯的蘇格蘭投資商人，那是老闆布拉馬不僅任命莫茲利擔當工廠裡的總工長，還給莫茲利漲了15%的薪水。

在另1時空中，英國倫敦的機械工程技術研究所所長辦公室的牆上掛著3幅畫像，屋子兩側掛的是詹姆斯·瓦特和喬治·史蒂芬森的像，正當中，也就是所長椅子後面的牆上掛的是約瑟夫·布拉馬的像。

由此可見，布拉馬在英國機械工程史上的重要地位。

與很多白手起家英國技師1樣，布拉馬也出生於貧苦農民家庭。儘管歷史上大4評價布拉馬心地善良，信奉上帝，與手下工作的機械工經常友好相處。

但事實情況，卻是恰恰相反。

在獲得事業成功與巨大財富之後的布拉馬，視財如命，而且心眼很小，習慣出爾反爾。在給莫茲利升職加薪不久，布拉馬暗地指使會計取消了之前給予莫茲利在工廠包吃保住，還能享受免費單間的福利待遇。

等到煤礦暴發戶的古拉格斯爵士第3次找到莫茲利時，這位優秀的英國技師開始認真考慮蘇格蘭富豪的合作建議。那是後者講述了蒸汽機發明者詹姆斯·瓦特與合夥人馬修·博爾頓的故事。

不久之後，身為總工長的莫茲利在與老闆布拉馬大鬧1場後，毅然決然的從工廠辭職，正式與古拉格斯合作。

他們選擇在梅德斯通開辦了1家新的機械加工廠,由於莫茲利技藝高超，產品質量好，贏得了客戶口碑，很快就興旺發達起來。