第152章 太太團

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一樣的道理，進入零下20度的倖存者，也會有先有後的進入下一個車廂，零下10度裡。

零下10度的車廂能入住6000人。

再往後，零度車廂能入住5000人。

再往後面的零上10度，零上20度，恆溫26度，都是同時入住5000人，各自有5000個床位。

這樣一說，明白人的都明白，上車適應車廂也是每輛救援車的手術車廂，每車兩百萬人上下，每車共有手術床位四萬多。

這些看似浪費而過於寬敞的車廂，其實還是全車的綜合醫院。

有人也許要說零下30度裡怎麼做手術？

車內溫度是可以調節的。

外面風暴雪獰，風猛烈，電就用不完。

救援車駛動的時候，不會有幸存者上車，如果這時候四萬多床位都能用處，把車廂溫度調節一下就是。

如果四萬臺手術一起開始，想想吧，這車裡在鬧流行病。

這種情況是車長重點防範的重中之重，一般不會出現。

上車適應車廂的幾個不同溫度，從開車以來也沒有調節過。

醫護人員去不同的溫度裡上班時，換上不同程度的保暖衣物，如果零下30度裡沒有病人需要照顧，那也就不用去了，車內電腦監控一下也就這樣。

這幾個既是綜合醫院，又充分滿足停車救援條件的適應車廂，不是由顧生一個人設定。

顧生知道他的職責就是早到基地，帶著一千兩百多萬人和生產線，早早的到達基地，開始民眾們的正常生活。

換而言之，他不是不想中途停車救人，但他事先設定車廂的時候，沒有想到中途的救援。

這種車廂的設定是在基地派來的跟車工作人員，如馮醫生、如寵物醫生、如心理醫生等大家的一起建議之下，出現這幾個溫度不同的上車適應車廂。

說白了，顧生中途停車救人，早在總裁嶽峰的計劃之中，和透過生命不息投資公司董事會的同意。