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且，漂移對輪胎的損耗很大。f1賽事計時機制會精確到0001秒，進站一次至少損失25秒。如果因為漂移損耗輪胎導致提前進站，會掉名次，這對車隊來說並不是一件好事。」

f1賽事與華賽最大的區別之一，就是f1賽事有著進站（維修區）環節。

華賽的維修區（pit房，簡稱p房）在比賽過程中，只有聯絡車手的用途。

可在f1賽事，最為精彩的還有進站換胎環節。

車隊工程師會透過控制檯上的資料波動變化，以及賽道局勢，來給車手製定最佳奪冠策略。如果車手的車輛損壞，如前鼻翼掉落，車手必須馬上回到維修區更換前鼻翼。

一旦車隊下達換胎策略，車手就需要透過維修區通道進行更換輪胎，現場的機械師要在最短暫的時間內完成更換任務。

進入維修區必須要減速，也代表著時間流失，進站一次至少會損失25秒。這還不算上換胎工、機械師出問題的狀況。

一次進站的機械師最少要有十五人，三人負責一個輪胎，一個負責用氣泵槍「擰螺絲」，一個負責卸輪胎，還有一個負責裝輪胎。剩下的人在旁邊作為應急。

千斤頂前後各一個機械師。一個手中拿著類似棒棒糖物件的人，則是負責提醒車手換胎成功。在機械師完成換胎的瞬間，他會舉起手中棒棒糖，車手因此得到訊號啟動塞車出發。

「哦哦哦，這樣啊。」金鍊大哥聽明白了，他又問，「賽道上那麼多彎道，為啥他們不超近道啊？直接超近道不是跑得更快。」

「……」簡行沉默了幾秒，道，「知道比賽期間長跑運動員為什麼不穿越草坪嗎？」

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