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等到簡行停下，工程師將模擬器復位，賽車再度回到了起點線。

重複多次之後，將輪到蘭珩。簡行出了駕駛艙之後，和蘭珩自然地交換了位置。

最後，工程師將關鍵的幾個人員召集在一起。

「今天的最快圈速是1分24秒231，很快的速度。但還不夠，」工程師道，「我們還可以進步。」

簡行道：「今天的賽車相比較上一次更快，但穩定性依舊不夠。在直道不明顯，可當我想要快速過彎的時候，賽車後部的穩定性不足。會左右劇烈搖擺不定，像是隨時會失控。」

身邊的技術人員時刻做著筆記。

同時許多東方面孔、西方面孔同時變得嚴肅，抓著自己的下顎深思。

蘭珩：「尾翼的問題。」

工程師檢查過資料，尾翼並沒有改變多少，僅僅偏轉了不到01度。

許多時刻他們會忽視這個細微變化，會認為這麼一點程度不會影響全域性。但事實上，確實會。

工程師道：「我們會攻克這個問題。」

車手對賽車研發的幫助很小，可對賽車的調校起到決定性作用。能不能研發出一輛好車，看的是技術人員的水平。

很顯然，芙林車隊並不能。

如果他們可以，他們早就能夠帶領芙林車隊逆襲。車隊資金不足是一方面，另一方面也是技術有限。

這是很殘忍的事實，雖然他們不願承認，可事實就是如此。

賽車運動更需要車手擁有一輛好車，否則他決不能站上領獎臺。而簡行想要站上領獎臺，必須擁有一輛好車。

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