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簡行這輩子都想不到自己會有這麼一天,深更半夜去掛急診，結果人家醫生告訴他——你只是吃了紅心火龍果。

簡行甚至都做好動手術的思想工作了，結果人家告訴他,以後事前別吃紅心火龍果？

蘭珩開著車，簡行在副駕駛一臉生無可戀。

凌晨時分的車不是特別多，簡行的心頭卻堵得厲害。

在等綠燈時,蘭珩伸手摸了摸簡行的手背，算是安撫：「沒事了。」

鬱悶,很鬱悶。

當時倆人都以為情況不妙,尤其是蘭珩慌得不行。這種緊繃的情緒傳遞到簡行身上，彷彿他患上絕症。

簡行深深地吐了一口氣,面露苦相，又透著幾分兇巴巴的懊悔：「我以後再也不吃紅心火龍果了。」

聽到這話，蘭珩有些想笑，卻因為綠燈亮起,繼續將注意放在前方道路上。

夏休期很快就到來了尾聲,緊跟著便是八月底的匈牙利站。

這條賽道整體採用彎曲設計,導致賽車的平均速度較慢。加上這條賽道多彎道，車手很難實現超車。

因此，只要車手能夠防守賽車走線,一般情況下，是不會被其他車手超車的。

在這條賽道上,車隊普遍會為車手選擇一停策略（進一次維修站換胎），就是為了減少進站帶來的損失。

這也讓排位賽的成績變得尤其重要，瑞可德里在夏休期後優勢明顯，即便是在這條多彎道的賽道上，圈速也到達驚人的速度。

其他車隊的領隊開始忌憚瑞可德里,聯名向裁判投訴，申請禁止瑞可德里研發的黑科技。

瑞可德里賽車的優勢過大，導致比賽失去公正性。

裁判一直沒有對此作出正面回應，在8月31號的排位賽中，瑞可德里不出意外地將起跑位一二帶走。

位於第三發車位的，則是雪樹車隊的加西亞·斯諾。

說起加西亞·斯諾，此人確實是一個值得一提的車手。

雖然他同卡梅倫一樣，都是靠著爸爸力量。但加西亞的車隊是自己老爹的車隊，加西亞不僅是車手，更是車隊的股東。

而加西亞沒有卡梅倫那般的好運氣，卡梅倫所在的梅斯肯車隊根基深、技術穩，賽車又是出了名的火星車。

加西亞能夠以資質平平的地球車，每場比賽穩定發揮獲得積分，這也是獲得車迷喜愛的重要原因之一。

從某種意義上來說，加西亞和簡行是很像的，而圍場內還有一位西瑞爾·洛佩茲，也與二人有著相似經歷。

不過西瑞爾·洛佩茲可沒有簡行二人這麼好的家世背景，他家境一般，所在車隊的條件也沒有二人的車隊資源好。

簡行獲得了第四發車位，對這個成績，也算是差強人意。

92日，正賽。

這是夏休期結束的第一場比賽，車迷群起激昂、振奮無比，對接下來即將展開的比賽期待萬分。

華國也開放了多個平臺，對f1賽事進行直播，此刻全世界的車迷們，都在關注匈牙利站大獎賽。

芬提曼被禁賽一場，梅斯肯被禁賽兩場，三支豪門車隊缺席兩支，這給了中游集團的車隊極大優勢。

——我是真沒想到，有生之年，我還能看到這樣的畫面。十支車隊被禁兩支，這兩支還是豪門車隊，真是神了。

——可不是嗎？不過芬提曼和梅斯肯的作弊手法，也真是6了。作弊門、間諜門，也是挺牛逼的。

——誰不知道圍場裡就這倆車隊最愛搞政治內鬥了，尤其是芬提曼，成天抓著別的車隊的小辮子舉報。恨不得把所有車隊舉報個遍才好，真是有夠噁心的。

——不過還別說，少了芬提曼車隊的倆內鬥車手，比賽也少了很多樂趣。