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也正是這1積分，讓卡梅倫位於車手積分榜排名第一。

得知自己的積分超過塞繆爾，卡梅倫高興地手舞足蹈，他激動地往粉絲人海一跳。粉絲伸手接住了他，並將他高高舉起慶祝。

排名前四被梅斯肯和瑞可德里四輛賽車承包，在這樣的壓力下，簡行依舊拿到了第五的排名。

車手新聞發布會上。

記者們圍繞著卡梅倫進行提問，尤其是問到賽車問題。

「在日本站之前、包括冬測的時候，梅斯肯的賽車並沒有這麼快。請問你們是在哪裡做了改變，才讓賽車變得這麼快？」

卡梅倫哈哈一笑：「所有車隊都有藏私吧？一些殺手鐧當然要到最後露出才好。」

梅斯肯原本以為自己不用走這一招，沒想到瑞可德里的賽車效能太可怕了，逼得他們拿出殺手鐧。

「請問這是符合規則的研發嗎？」

卡梅倫笑道：「當然了，這可是透過車檢的賽車。」

能夠透過比賽前後車檢，就說明這輛賽車是沒有問題的。

這讓不少人百思不得其解，如果梅斯肯真的有這樣一項黑科技，那為什麼不早點拿出來？為什麼要等到賽季中才拿出來？

若是早些拿出這項黑科技，梅斯肯在賽季初就可以稱霸全場。

fia自然注意到了梅斯肯賽車，多番檢測，各種感測器都沒有檢測出異樣。

這件事也便這麼落幕。

日本大獎賽結束後，f1來到了夏休期。

夏休期多數集中在八月，一般為期三週，期間停賽。

根據《體育條例》218條規定，所有f1參賽車隊將受到嚴格限制，迫使各個車隊停工。

原因只一是為了削減成本、節省資源。讓所有車隊脫離前半個賽季的疲勞，又為下半個賽季做準備。

在夏休期，所有的工廠、車隊嚴禁進行提升賽車效能、研發賽車的工作，必須全部停工。除了車隊的營銷部門等對賽車效能沒有直接影響的部門。

三週時間，說長不長說短不短。

作為車手必須時刻保持最佳狀態，簡行時常去潛水、登山、遊船、慢跑，這些以往都是一個人做的事，現在都會順便捎上蘭珩。

某日，簡行正和蘭珩在海上划船掌舵時，突然接到了費邊的訊息。

費邊大喜過望，激動的心情幾乎要溢位手機螢幕。他滿口胡言亂語，結結巴巴，聽了好一會兒，簡行才總結出結論。

梅斯肯和芬提曼同時受到處罰了。

首先來說說梅斯肯，梅斯肯賽車在夏休期前一直存在爭議。雖然各種技術車檢表明，這輛賽車絕對是百分百合格的，可依舊有不少車隊對此表示質疑。

若是這輛賽車比他們快那還好，但比瑞可德里還要快，那可太奇怪了。

要是梅斯肯有這樣的造車能力，老早就取代瑞可德里了，怎麼可能藏著掖著到了賽季中期，才磨磨唧唧地拿出手？

各個車隊齊心協力上訴，要求徹查梅斯肯，結果啥都沒查到。

原本這件事就這麼過去了，可偏偏地，梅斯肯內部訊息洩露。

賽車能夠新增的燃油數量是有限的，在f1取消中途加油環節後，車手不能夠隨心所欲地用燃油。車隊給賽車注入多少燃油，車手就只能用多少。

因此車手需要控制動力、減少輸出，來將燃油利用最大化。他們不能浪費過多的燃油，需要省油。

這樣意味著失去速度。

梅斯肯之所以那麼快，是因為他們在燃油方面進行了作弊。

梅斯肯的實際新增的燃油量比申報的燃油量多了68升，卻沒有被檢測出來。

賽車車檢是有感測器的，梅