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若是說芬提曼是在明爭,那麼梅斯肯就是在暗鬥。

芬提曼的兩位車手是公開鬥爭，車隊也任由其勾心鬥角。而梅斯肯的兩位車手是積怨已久，就等著一朝爆發。

原以為這樣的爆發還需要一段時日,沒料到，科茲莫竟打算在禁賽後的第一場比賽，就展開「報復」。

稍微接觸點賽車的人都知道,超越前車的辦法之一就是跟到前車尾部，高速情況下,前方賽車尾部會產生真空區。後方賽車前後處於一正一負的情況,會獲得極大的速度。

一般情況下，吃到前車尾流,後車會增加1520的馬力。

在排位賽期間，車手總是會避免讓其他賽車吃到尾流。要知道排位賽比的就是圈速，如果後車的速度比自己快，那麼就會獲得比自己靠前的發車位。

梅斯肯的科茲莫做完了飛行圈（有效計入成績的一圈）,應當馬上回到車隊維修區才是。

科茲莫非但沒有離開賽道,反而在賽道上逗留。等到簡行的賽車緩緩駛入,科茲莫還在簡行前方飛馳。

在科茲莫後方的簡行馬抓準這個機會展開追逐，成功吃到科茲莫尾流。

有著科茲莫為簡行提供一股巨大的力（tow，官方翻譯：拖曳戰術）,剎那賽車似乎被施展了魔法，彷彿隨時能夠起飛。

事實上簡行的速度確實很快,即便科茲莫的無線電不斷傳來車隊警告，他也充耳不聞。

自從卡梅倫加入車隊以來，二號車手的地位直線下降。車隊將卡梅倫當作掌中寶，而他不過是泥裡的塵埃。

卡梅倫被許多車迷黑，還有一個原因是,他的分站冠軍並非全部靠自己得來。

在幾場分站賽中，他的隊友科茲莫具有極大優勢，但在車隊指令下，科茲莫被迫為隊友讓車。

梅斯肯犧牲科茲莫的冠軍之位，來打造最年輕的世界冠軍。

簡行成功撿漏拿下了第二發車位。

說是撿漏毫不為過，科茲莫給簡行的拖曳（tow），外加瑞可德里兩輛賽車從引擎故障，無法正常參加排位賽。如若不是這些意外，簡行能不能拿下前排發車位都不好說。

tr（無線電）·don：「剛剛那圈你很快，距離卡梅倫只有01s。多虧了科茲莫幫了你一把，不然你和卡梅倫的差距會更大。」

簡行道：「蘭珩呢？」

tr（無線電）·don：「q3最後一位，第十發車位。」

蒙扎是一個很快的賽道，蘭珩開車又比較穩，能在蒙扎賽道進入q3，已經是車隊意料之外的事了。

簡行：「不錯的成績。」

車隊的人員有些感慨，一般的車隊，兩位車手或多或少都會存在鬥爭。因為他們駕駛的賽車是一樣的，誰經常被打敗，就一定會被淘汰。

沒有人會喜歡被自己的對手打敗，當冠軍只有一個的時候，這種摩擦顯得異常尖銳。

梅斯肯的隊友可以為了冠軍之位，反幫對手一把。芬提曼的隊友為了爭奪靠前的排名，不惜一切代價。

9月23日的正賽。

瑞可德里的賽車故障依舊得不到解決，當車隊出現一個不可忽視的問題，而他們卻無法解決的時候，這種情況是很嚴重的。

車手進行巡遊、簽名、表演等環節之後，賽事方介紹了今天的發車順序。隨著時間的流逝，車隊的機械師緩緩將賽車推到相應的發車格上。

機械師們在賽車周邊等候著，他們穿著車隊服飾，拿著毛毯裹著賽車輪胎。

在裁判給出訊號之後，機械師們陸續離場，賽道上只剩下十八位車手。

隨著五盞紅燈自左到右依次亮起，繼而熄滅，賽車陷入了一片混戰。

幸運的是，這次的發車