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拍完照後，大叔想著來都來了，順便和don的另一位車手也合張照吧，於是蘭珩也榮幸地被要了簽名照與合照。

賽車的引數改至冬測的規格配方，工程師為簡行確定了賽車調校。

賽車確定下來之後，簡行的排位賽成績依舊優秀。他的速度一貫具有優勢，在排位賽中，竟一路處於領先的水準。最後在q3中，拿下了第四的發車位。

正賽的巴林下了雨，這也讓前十發車的車手有些頭疼。

規則上表明，成功進入q3的車手在正賽時，必須使用q3使用的輪胎起步。

排位賽當日沒有下雨，各個車隊的天氣預報也沒有下雨的訊號。

天氣無常，今天的巴林還是下雨了。

沒有進入q3的十位車手可以自由選擇起步輪胎，毫無疑問他們將會選擇雨胎。另外十位車手被強制選擇軟胎起步。

軟胎的速度雖然快，但表面光滑平坦，在濕漉漉的賽道上根本不具有抓地力。裝上軟胎的輪胎會在上頭打滑、漂移、不受控制。

因此在五盞訊號燈熄滅的瞬間，整個車陣一片混亂。

巴林大獎賽中，斯諾倆兄弟的發車依舊十分優秀，幾乎是在訊號燈熄滅的瞬間，他們就開始發車。

二人的動作同步、快速，讓人不得不感慨雙生子的默契。

簡行擅長雨戰，可在毫無抓地力的軟胎作用下也沒辦法提速，他能夠將賽車控制在正常走線已經極其不易。一圈過後，排位賽前十的車手匆匆進入維修站，準備換上雨胎作戰。

維修站一片混亂，各個車隊的工程師急忙拿出輪胎在門口等候。等到自家的車手到達，快速地拆下輪胎，一套配合下來不到五秒。

換胎結束後，車手們接受到前方工程師的訊號提示，駛出維修站。在出了維修站的瞬間車手開始提速，比賽正式開始。

雨胎表面擁有粗糙不平的花紋溝壑，這也讓輪胎在雨天具有更大的摩擦力，也便是所說的抓地力。

雨戰極其考驗車手的車技以及把控，毫無疑問的是，簡行二者皆有。

雨勢逐漸變大，簡行眼前模糊得幾乎看不清賽道，所有的駕駛都靠本能。

大致過了多少秒會經過哪個彎道，該如何透過這個彎道，油門多少、剎車多少、檔位多少，一切的一切不斷在腦中出現回放。

米勒·斯諾即便在排位賽中獲得了好名次，但他的車技一般，雨戰對他來說如同一場噩夢。

簡行幾乎不用多費心，就輕而易舉過掉了米勒·斯諾，拿下了第十的名次。

即便在雨天中，這輛賽車也是出奇得快。賽車經過的賽道表面激起一大片白浪，在引擎震耳欲聾的轟鳴聲下，像是暴雨雷電交加。

「好快！」

「簡行好快，這可是雨天。在其他車手試探極限的時候，簡行早已在極限的邊緣任意遊走。此刻他已到達了車人合一的境界。」

簡行接二連三地過掉一輛輛賽車，大部分賽車都在濕滑的賽道上掙扎，簡行將雨水視作無物，毫無畏懼地朝前駕駛。

期間簡行進站換胎，加上換胎時間一共損耗了25s。

在進站換胎、出站的時間裡，已經有三個車手超過了他。但沒有關係，他的輪胎效能比前方車手更為優越，超越只是時間問題。

事實上也的確如此，在簡行猛烈的攻勢下，幾乎沒有人能夠抵擋得住。他一如勢如破竹，他的車速驚人，絲毫不畏懼暴雨之下的賽道。

雨天同樣容易引發事故，這次簡行沒有被捲入事故，而是中段的車陣出了問題。

這場事故是米勒引發的，這一撞最少有五個車手牽連其中。

簡行和蘭珩成功拿下第六（8積分）、第七（6積