第二卷 振翅之第481章 滴血的篩眼（3）

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，最後還成為了先烈。

唐天佑出身貧寒，但是少年時就勤懇好學，博覽群書，不恥下問，長大以後更加是**飛揚，光芒四射，但是他的才華，不是在詩詞歌賦方面，也不在治國安邦方面，而是在鐵路技術方面。\首發\他第一次成功的使用蒸汽機車推動了車輪的前進，並且歷史性的第一次提出了修建鐵路的想法，極大的震撼了唐川帝國朝野，因為他的瘋狂，當時的唐川皇帝不得不暫時將他軟禁在皇宮，以免他剛走出宮門就被無數的蘿蔔青菜砸死──很多人都覺得，唐天佑的想法忤逆了上天制定的規則，會給唐川帝國帶來巨大的災難。

鐵路筆直的鐵軌和機車開動時的轟鳴，讓尼洛神京的很多居民們都感覺到害怕，他們只注意到了鐵路的缺點，還有它對於風水寶地的冒犯。在鐵路的建設中，不可避免的要遷移很多人的祖宗墓地，這在當時引發了軒然大波，很多憤怒的不明真相的人們甚至上街遊行，要求將唐天佑斬首示眾，罪名就是破壞別人家裡的風水，導致別人家裡斷子絕孫，幸好當時的唐川皇帝雖然也不贊成修築鐵路，但是還是赦免了唐天佑的罪名，而且將他保護在皇宮裡面。

即使被軟禁在皇宮裡面，唐天佑也沒有放棄鐵路建設事業，他頑強的和當時的反對派作鬥爭，最後終於以自己的誠懇和耐心打動了很多朝中大臣的心。有三分之二地大臣決定讓唐天佑試一試，但是要唐天佑簽下生死狀，必須對因為建造鐵路而引發的後果承擔所有的責任。

唐天佑答應了。

當然，最後經過無數的艱難險阻，唐天佑還是設計和主持修築了唐川帝國第一條鐵路線，這也是世界上第一條真正的鐵路線。但是他修建的鐵路線和他本人地意願有一點點的出入。而且在規模上也被大大的縮減了，他本來想修築尼洛神京到金陵港的鐵路，溝通首都尼洛神京和海岸線的聯絡，但是朝廷卻不允許在龍川道開工修建鐵路，認為會震動尼洛神京的龍脈，最後鐵路線被完全限制在了金川道的境內。

天佑鐵路歷經二十年才最後完工，這條長度不到四百公里的鐵路線，為金川道的經濟發展奠定了堅實的基礎，成為了後來金川道經濟騰飛地有利幫助。然而，天佑鐵路在為唐天佑帶來了巨大名聲的同時。也為他帶來了牢獄之災。鐵路的建設不可避免的出現了部分的安全事故，導致人員傷亡，這個後果被片面地誇大了，而且，鐵路的正式投入運營。大大的加快了物資流通的速度，很多人就依靠物資販賣賺取了大量的錢財，催生了唐川帝國第一代地資產階級，危害到了唐川帝國最根本的地主階級的利益，唐川帝國朝廷將資產階級地出現。完全歸咎於唐天佑修築天佑鐵路的結果。最後，唐川帝國法務部以修建鐵路忽視人員安全為理由，逮捕了唐天佑。也不審理就關押進了天牢，唐天佑本人從此被長期關押，一直到死。

“要不是朝廷的愚昧無知，唐川帝國的鐵路線起碼要比瑪莎國多十倍，我們現在乘火車也可以抵達尼洛神京了。”陪同楊夙楓視察戰備的金川道總督劉峋章感慨萬端的說道。

瑪莎國的鐵路建設，至少要比唐川帝國晚了足足三十年，但是瑪莎國統治者很快意識到了鐵路運輸的巨大作用，所以對鐵路建設採取了寬容的支援地態度，除了政府親自出資修築之外。還廣開財路，允許民間出資參加鐵路的建設，到後來，乾脆完全放開了鐵路建設，允許民間資本組成鐵路開發公司，自己修建鐵路，政府只負責某些要點的監管。

在開明的恰當的政策鼓勵下，瑪莎國的鐵路建設後來居上，到現在，瑪莎國修建完成的鐵路線有三十多，長度是天佑鐵路的幾十倍。也許這個觀點不夠全面也不夠確切，楊夙楓私底下認為，瑪莎國這十幾二十年來國力飛躍式的發展，不得不說是和鐵路建設的騰飛有關。交通的高速發展，帶來的自然是經濟的高速增長，這