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的啟發！”
吳雨森含蓄地笑了笑，心裡卻並不把卡梅隆這番話當真，以為卡梅隆只是初次見面時候的客套，但是林宥倫卻知道卡梅隆這話應該是認真的，因為這傢伙天生就帶著工程技術人員固有的直率，說難聽一些就是這傢伙根本就不會和你客氣。
吳雨森來美國這麼長時間，當然也聽說過關於卡梅隆的一些傳聞，對此並沒有直觀的感受，不過很快卡梅隆就讓他親身感受了一次。
雙方才剛一落座，卡梅隆就很不客氣地向林宥倫談論起了他對《太平輪》這部電影的看法。
“我查過一些關於太平輪資料，那艘船是由美軍設計製造，是一種僅供短程使用的運輸船。在二次大戰時，這種運輸船的主要任務是補給中國後方戰備生活所需，而日本為了切斷補給，往往會集中火力擊沉這種運輸補給船，所以美軍刻意將此種船的船身設計成輕巧單薄，以便加速航行，這也就是它在和其他船發生碰撞之後迅速沉沒的原因……我對這場海難的死難者表示遺憾，但是僅從電影拍攝的角度而言，我認為《太平輪》的拍攝價值遠不如《泰坦尼克號》，兩艘船的體積完全不在一個等級上，太平輪和另外一艘輪船發生碰撞之後，很短時間內就完全沉沒，而泰坦尼克號從撞上冰山到沉沒，這期間差不多有一個小時的時間，先是船體側傾，然後一頭先沉入水中，跟著那一頭因為不堪承重摺斷，輪船斷成兩截後這才緩緩沉入水中，整個過程給拍攝提供了太多的可能，而太平輪則沒辦法表現出這些，整個沉沒的過程即便做得很逼真，最多也就是用十多分鐘的鏡頭就可以完全表現，在視覺上沒有辦法給觀眾以最大的衝擊力！”
卡梅隆侃侃而談，林宥倫和吳雨森則完全淪為了他的聽眾。
“而且從市場角度來考慮，任何一部投資超過5000萬美元以上的電影，想要在亞洲地區就收回成本都是不可能的，所以大製作的電影更多還是要依賴於北美市場，林先生在美國成立東方夢工廠，吳導演你選擇到美國發展，所以關於我說這一點，相信兩位都不會有什麼異議，在這方面，《泰坦尼克號》比《太平輪》要更有優勢，而《太平輪》的問題，剛才我也分析過了，因為在特效上無法做到最大程度的對觀眾的眼球產生衝擊，題材上又不是北美觀眾非常容易接受的故事，這部電影如果投資2億美元，最後的結果我不敢說一定會虧本，但想要獲得很大的成功收回成本肯定有不小的難度。”
吳雨森本來好像要反駁兩句，因為《太平輪》雖然特效場面上無法做得像《泰坦尼克號》那麼宏大壯觀，但這個故事題材對於華語地區而言還是很有意義的，但是卡梅隆把影片的市場前景這麼直接做了一番分析，他也沒話好說了。
林宥倫雖然身價豪闊，但2億美元對他而言也不是一個小數字，而按照詹姆斯-卡梅隆的說法，這部電影想要收回成本真的很困難。
卡梅隆這麼說倒不是真為林宥倫考慮，而是他覺得如果可以勸林宥倫取消拍攝《太平路》，那麼《泰坦尼克號》就可以爭取到更多的拍攝預算，而對於卡梅隆這樣的人，拍攝預算永遠都不會嫌多的。
“我唯一的要求就是將《太平輪》中的特效場面拍得真實可信，至於投入多少資金、拍成多大的場面，這些詹姆斯先生可以和吳導演商量著來做……我準備邀請卡梅隆先生擔任《太平輪》的監製，這個應該沒有什麼問題吧？”
雖然沒有能夠說服林宥倫，不過卡梅隆對林宥倫做出的安排倒是沒有什麼異議。
“對了，還有一件事，盧卡斯應該還沒有和詹姆斯先生說明，那就東方夢工廠將會視《太平輪》中的特效場面來最終確定給《泰坦尼克號》的投資，所以我希望詹姆斯先生不要因為之前你說的那些原因，所以就不重視這部電影的製作。”
“沒問題，
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