第五百三十一章 阿克琉斯之踵

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第五百三十一章

阿克琉斯之踵

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話說日本和韓國這麼兩個國家，對於任何的外來企業，都是相當抗拒的，尤其是想要進入他們本國市場的外國企業。

日本政府就曾經在外資引進方面設立過條條框框，尤其是那些想要在日本撈一票的企業，而韓國政府也不例外，對於外來企業他們一向是相當抗拒的。

相對而言日本在被美國聯合歐洲豪強給整治了一頓之後，就好了許多，而韓國則是在最近幾年，藉著三星和現代這麼兩家企業的崛起，在國際上活蹦亂跳。

對於外來企業，更是抗拒的不得了，想當年天朝的某家國企，想要趁著經濟危機，兼併人家的一家車企，最後不是鬧了個大笑話，被人家韓國人給狠狠的玩了一道。

所以金小強打算進軍到這兩個國家的時候，當然是要小心翼翼。

尤其是當這兩個國家，一個是和天朝有著血海深仇，到現在還依舊是在非常謹慎的提防著天朝的國度。

而另外一個則是骨子裡自卑到極點，現在則是趁著風頭正好，而喜歡篡改歷史，瘋狂叫囂的國度。

想要進入這麼兩個市場，並且把你的產品，買到這兩個國度，那麼你就必須要打起十二萬分的精神，要不然被他們給耍一道，那可就不好看了。

所以如果要是藉助他們主人的渠道，來進入這兩個國度，那還是非常值得考慮的，要知道這兩個國家雖然敢在天朝面前瘋狂的叫囂，可是在他們共同的主子美國人面前，他們可就沒有那樣的勇氣了。

就比入韓國這麼個排外的國度，可是當年在大宇垮臺了之後，當美國人和大宇談合作，要收購大宇的時候，他們是連個屁都都不敢放，最後只能是乖乖的任由通用注資大宇，並且在韓國頑強的生存了下去。

而日本，儘管對海外企業非常的排斥，可是當美國人把手伸向他們的口袋裡掏腰包的時候，他們也同樣是表現的乖順異常，不敢反抗。

通用控制著韓國的大宇，這家企業雖然在這幾年韓國國內，已經完全失去了當年和現代抗衡的風采，可是卻依舊是位列於現代和起亞之後的韓國第三的汽車生產和製造企業。

去年的年產量，達到了78萬多輛，並且還佔據著韓國國內的百分之十五左右的市場，並且和三星雷諾，以及雙龍一起，把持著超過四分之一，也就是百分之二十八的韓國國內市場。

而通用在日本安插下的那顆棋子鈴木，在日本的表現，則沒有大宇在韓國表現的那麼搶眼了。

這主要還是因為日本本身就是一個汽車製造業的強國，在他們的國內，世界知名的汽車企業，就有數家之多，比如豐田，本田，富士重工，馬自達，日產，三菱等等，這些企業隨便揪出來一家，都要比鈴木的名頭大得多。

而現在的鈴木，在汽車領域的名頭，恐怕提起來，也就能讓人想到他們的那款號稱玩具越野的吉姆尼了。跟我讀h－u－n混＊h－u－n混＊小-說-網

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不過在摩托車的製造領域，鈴木卻是不折不扣的一個大隻佬。

而且正是因為船小好調頭的原理，鈴木公司別看規模比較小，但是在誕生這麼多年以來，他們的經營狀況一直還算是比較健康，並沒有因為世界經濟危機什麼的而影響他們的公司的生存。

而且他們在天朝的合資企業，也表現的不錯，就在去年他們在天朝推出了一款小型車雨燕，因為偏低的價格，還有不錯的油耗表現，所以在市場上的銷售也一直不錯。

如果金小強沒記錯的話，哪款車甚至還成為了在天朝，最早的一款銷量過百萬的小型車，同時也引得日產推出了騏達，豐田推出雅力士等等車型，開始進入小型車市