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,直接加價提車,實在不行,就從別人手裡高價買來二手車,拆開進行研究。
經過幾天不分晝夜的加班加點的研究下來,卡爾。紐曼所帶領的談判團裡的工程師,最終得出了一個結論,那就是將分層燃燒技術,和k系類上面所使用的噴油系統結合起來的話,那麼分層燃燒技術,還真就有可能會剋制原來一直困擾著他們的燃油品質的問題。
在得出了這個結論之後,這幫大眾的工程師們,簡直就好像是過節了一般的高興,這可是個天大的好訊息啊!
要知道他們在自然吸氣發動機領域,說實話一直沒有什麼拿得出手的技術,什麼可變氣門正時技術,也都是跟在日本人的後bp拾人牙慧。
而且說實話,在自然吸氣發動機的可靠性方面,他們做的確實是不入日系的豐田和本田,那些該死的日本人,簡直就是把精細加工在發動機領域給發揮到了極致。
要不是這樣的話,他們也就不會率先把渦輪增壓器給普及到中級車上面,去和日系車對抗了。
現在他們終於在分層燃燒領域有了突破,如果要是能夠得到華陽動力的技術支援的話,他們將這兩項技術結合在一起,他們就完全有可以和日本人抗衡的本錢了。
而且如果要是在能夠從華陽動力這裡拿到他們的渦輪冷卻機油的話,那麼對於大眾的發動機而言,絕對可以說是在發動機領域取得一次大的突破,一個檔次的提升!
只要將這些技術,很好的整合在一起,那麼他們在中級車,高階車的發動機技術領域,絕對會有一個跳躍式的飛躍。
這樣的誘惑,又怎麼能夠是大眾的這幫技術控們,所能夠忍受的住的?
於是他們一個個是透過各種方式,不斷的向卡爾。紐曼做出暗示,示意他答應華陽動力方面的條件,達成技術交換。
而卡爾。紐曼這兩天,也是不斷的在和公司的高層們,在開視訊會議,這次會議的主要議題,就是如果要是同意了華陽動力的要求的話,大眾方面會有什麼得失?
引以為傲的qwattra的全時四驅技術,還有分層燃燒技術,如果和華陽動力交換的話,會給大眾帶來什麼?
最後大家得出一個結論,那就是他們如果和華陽動力達成協議的話,那麼他們將會在戰術上和戰略上都得到一次勝利。
從戰術上而言,他們如果和華陽動力達成協議,得到華陽動力的技術支援,那麼他們的發動機技術,將會再上一個新臺階。
而從戰略上而言,他們將會得到在中級車市場上,繼續生存下去的機會!
這個才是最關鍵的,因為目前對大眾公司而言,保住他們在天朝市場的市場份額,才是重中之重,要知道,這裡可是他們能夠發展到今天的根本!
至於雄獅的變速箱技術,還有太拖拉的地盤技術,這些都是可以忽略不計的贈品,畢竟在大眾公司的高層看來,民用乘用車領域才是他們生存的關鍵。
而卡車和多功能工程車領域,則是他們的調劑品,畢竟雄獅雖然有名氣,但是在國際上可沒有大眾影響力大,至於那個太拖拉就更是不必說了。
這種大卡車每年能夠給他們帶來的利潤,和民用乘用車比起來,簡直可以說就是九牛一毛。
所以大眾的高層們在開了幾次會,之後很快就做出了決斷,同意這次和華陽動力的技術交換,不過他們也叮囑卡爾。
紐曼,一定要注意和華陽動力的談判方式,保持和他們的親密關係,甚至如果有可能,還可以和對方在某些領域,展開合作!
在得到公司高層的肯定,和許可權之後,卡爾。紐曼心裡也有了底,於是馬上就組織了和華陽動力方面的第三次談判。
這次的談判進行的非常順利,大眾方面答應華陽
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