第三百七十九章 美國市場上的日系神車

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

選擇合作的。

畢竟這三款車型，就是按照他們原來的思路，而進行開發的，這三款車型他們只要看到，肯定沒有選擇放棄的道理。

安排好了這方面的工作之後，金小強就開始準備北上的日程了。

雷鳥公司這邊的工作，已經上了軌道，在布萊恩，還有黃國濤他們幾個領導下，公司的運作已經上了軌道。

而且因為自己給他們指出了一條明路，這幾天的時間，天然氣的價格已經開始悄然的抬頭了，雖然漲幅並不猛烈，但是這樣的悄悄的漲價，才是金小強他們最喜歡的，因為這樣一來，就不會引起其他大鱷的注意，不會來這裡搞風搞雨了。

這邊沒什麼好擔心的，但是金小強卻必須要在幾天之後，去一趟底特律，自從他來了美國，後來又悄然聯絡了尼克雷利，讓他幫忙用觀致車系，兩年之內在美國的銷售利潤，從通用拆借出來十個億的美金之後。

尼克他們就一直邀請金小強背上去底特律去參觀一下通用的總部，金小強當然知道，對方邀請自己過去，不可能只是參觀一下他們的總部那麼簡單。

但是好歹也是合作伙伴，而且現在的通用，依舊是世界汽車行業裡當之無愧的業界老大，可不是幾年之後，那個因為金融危機的拖累，而選擇神情破產保護的通用。

華陽動力雖然在最近一兩年，在市場大獲成功，車型在市場上的銷售量激增，可是要是論起企業規模而言，和通用比起來，還真就是比不上人家一根腳趾頭。

關於這一點金小強的認知是非常清楚的，人家一年的產銷量可是近一千億美元，而自己的華陽動力的產銷量才不過幾十億美元而已。

別說和通用比，就算是和那兩家韓國的現代和起亞比，都比不過，所以這時候當然還是謙遜，低調一點的好。

尼克。雷利沒有明確表示這次邀請自己過去是幹什麼，但是金小強也知道肯定是和深度的合作有關。

這段時間，在炒股票之餘，金小強也特別的關注了一下美國本土的汽車市場，作為世界上的頭號汽車生產和消費國，這個國家的市場，是自己必須要關注的。

豐田，本田，現代，這幾個汽車行業的後起之秀，為什麼能夠越做越好，就是因為他們在美國市場上大獲成功。

這些天來，金小強也特殊的關注了一下美國的路面上跑的車，在曼哈頓這一塊，街面上跑的大多是福特，克萊斯勒，通用所生產的美國本土車。

而高階一點的則是德系的賓士和寶馬，至於大眾那是根本就看不見。

日本車在這裡倒是看到的不多，即便是有那麼幾輛偶然的閃過，也是雷克薩斯，或者是英菲尼迪，阿庫拉這樣的日系高階車。

當然這是在富人扎堆的紐約曼哈頓，只要駛出了這個城區，到別的地方一看，就能夠知道美國的汽車文化到底是什麼樣子的了。

路面上跑的最多的就是大型的suv，要麼就是皮卡，而小車尤其是轎車方面則是以日本車居多。

尤其是以豐田和本田的車型居多，金小強早在上輩子的時候，就聽說過在美國市場上有四大日系的神車。

而這輩子有機會親自到美國親身體驗一番之後，果然印證了他之前的道聽途說，看來那些人所言也並非都是捏造的啊！

首先路面上最多的是美國本土的皮卡車型，福特的f系列，還有通用的道奇系列，要麼就是日本的豐田坦途。

這是大型的皮卡，小型的皮卡則是以豐田的西拉克斯，和日產的居多。

在轎車方面，十輛車裡面有六輛是日系車，剩下的兩輛是美國本土的轎車，再剩下的則是現代或者是賓士，寶馬直流的高階車。

而令金小強感到欣喜的則是他現在甚至能在車流裡，看到一