第四百九十六章 卡車市場裡的巨無霸

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新設計了自己的載重卡車的外形，然後把來至萬國的技術一股腦的塞了進去，於是這款屬於卡特皮勒的catct660就這樣誕生了。

萬國集團在推廣自己的新產品方面，一直做的不算太好，這當然也和他們的經濟實力有關，可是卡特皮勒是什麼企業？

他和航星集團可不是一個等量級的企業，在機械建築領域，卡特皮勒絕對可以稱得上是當之無愧的霸主！

在世界上但凡是瞭解機械，喜歡重金屬風格的機械控們，幾乎就沒有不熟悉這家工程機械業界內的超級霸主的。

本來卡特皮勒搞出這麼一款重卡，也不過就是打算在載重卡車這個領域進行一次破冰的試水而已，要知道他們之前一直專精於各種工程車輛，比如挖土機，礦山車，履帶推土機等等，但是在載重卡車方面，他們還一直沒有突破呢！

於是這款本來玩票性質的ct660在杯具造出來之後，卡特皮勒方面也就對他開始慢慢的重視了起來，後來還大手筆的廣告費用，而且更是讓這款車的原型大麥克成為了變形金剛3裡面威震天的原型車。

而在這樣大手筆的推廣，以及卡特皮勒在工程機械業界內的威名，這款原本玩票性質的ct660在工程機械領域，也開始被慢慢的推廣開來。

因為是屬於卡特皮勒旗下的產品，所以人們也更願意相信cat的質量，所以這款卡車在上市之後的表現也一直算是不錯，和他在萬國的那個表兄弟的命運，可以說是截然不同。

10噸到68噸的載重量，這還是未經過改裝的載貨能力，這樣的卡車如果要是拿到天朝的卡車市場上，還不立刻引起轟動？

雖然這車子也同樣沒有休息室，不過作為牽引車，這車子的載重能力就足以吸引很多的運輸業主了。

並且他那兩款10.5升4缸的柴油機，還有12.4升的6缸柴油機所表現出來的能量，可是相當驚人的，這就相當於明擺著告訴那些運輸業主，這車還有很富餘的改裝能力，在後面即使在加掛上一個大掛車，咱也同樣拉得動。

這樣的資料對於那些懂卡車的運輸業主而言，絕對是一個福音。

目前國內買的卡車都是什麼資料啊？

解放重卡，11升的排量，最多卻只能拉得動三十幾噸的載重量，而改動之後也不過才能夠拉的上五十幾噸而已。

剩下的歐曼重卡，東風天龍等大型卡車的資料，也莫不如此，大家都是半斤八兩，而且國內那些重卡的油耗，可是一點都不必這款車要低。

目前國內使用的卡車，基本和華陽動力出現之前的民用乘用車市場一樣，用的基本都是落後於國際一代的產品。

即便是今年之後，解放的j6新推出之後，也不過還是保持著11l的排量，而牽引力也不過才是40噸，改裝後的牽引力也不過才60噸而已。

如果在加大牽引的重量那也不是不可以，不過那樣做的話，就只能傷車了，不過為了生計很多運輸業主還是將牽引量大大的增加，畢竟生計問題就擺在眼前，面對國內那烏七八糟的路面環境，如果不加掛那就得賠本，所以很多業主寧可傷車，也要加掛。

儘管金小強是非常不喜歡那些私自改裝的卡車，可是卻也充分理解那些搞運輸的業主，所面對的生存壓力。

路政要吃飯，交警要吃飯，運輸業主也要吃飯（這一段寫的比較含糊，但是相信大家都懂的，為了防止河蟹出沒，我就不細寫裡面的道道了），所以幾方面綜合下來最後的結果，就是路面上跑運輸的大貨車，幾乎沒有不超載的。

而他研發這款車的最初目的，其實也正是為了讓國內的運輸行業更加的規範化，讓那些搞運輸的業主們，儘量的減少私自改裝車輛的情況。

畢竟以來改裝