第五百零四章 王者歸來

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才105馬力而已，而且油耗據公佈是在6.9l每百公里，但是車迷們給出的實際評測則是在7.8l每百公里左右。

而他們引以為傲的1.4發動機也分兩個版本，一款在美國銷售的就是1.4ti，不帶機械增壓器，這款發動機的最高峰值功率輸出也不過才131馬力，而且油耗公佈是在6.3l每百公里，但是據車迷們給出的實際資料則是在9.0l每百公里左右。

而他們最核心的1.4tsi這款只在歐洲銷售的版本的最高峰值功率輸出也不過是在160馬力左右，公佈的油耗是5.6l每百公里，但是實際測試的資料，卻是在8.5l每百公里。

目前這款在小鋼炮車型裡的標杆產品大眾的1.4tsi，從發動機的效能資料上來看，是完全落後於華陽動力所公佈的這款美國隊長所搭載的發動機的資料。

那麼這兩款車型最後的比較也就要落實在這兩款車型的每百公里的油耗上面了，如果誰能夠在這方面獲勝，那麼誰就將成為小鋼炮車型裡面的王者！

美國記者，這時候也是看出來，這款來至華陽動力的美國隊長，完全是一款不折不扣的小鋼炮。

在發動機的效能上是一點都不比歐洲小鋼炮大眾的1.4tsi高爾夫差，而原來有著亞洲小鋼炮之稱的本田思域和這款車比起來，就更是不知道被甩出幾條街了。

既然華陽動力敢這麼赤果果的向德國大眾發起挑戰，那麼自己這邊何不在推波助瀾，給他們之間的戰爭，加上一把火？

“那麼金先生，我想請問一下，你們這款載有1.0排量的ecoboost發動機的百公里油耗又是多少呢？”

有一個美國記者站出來提出了大家心中都很關注的問題，這時候德國的記者和日本的記者們，可都對這位在他們看來‘異常八卦，包藏禍心’的美國記者是恨之入骨。

他們之前可是在幾次車展上吃了華陽動力的不少虧，大家都知道，只要金小強敢拿出來一款新車，那麼這款新車的效能，就肯定不會比德國車，或者日本車要弱。

現在的態勢已經很明顯了，這款來至華陽動力的該死的美國隊長，在發動機的效能方面，已經是完全超越了大眾的小鋼炮高爾夫在緊湊級別車型裡面豎立起來的標杆。

如果要是在節油效能上，再度的被這款車所搭載的發動機超越的話，那麼大眾的高爾夫在這款美國隊長的面前，可以說就是完敗了啊！

這樣的情形，可不是剛才那些準備看笑話的德國記者，和日本記者所希望看到的。

“嗯，因為這款車是1.0l排量的發動機，雖然分三個版本，但是經過我們的測試，這款車的綜合百公里油耗是在5.0l至5.3l之間……”

“轟……”

展臺下面又是一陣陣的驚歎之聲，儘管大家已經習慣了金小強這樣不斷的往他們的腦海裡丟資訊炸彈的行徑，但是這個資料，還是讓大家是大吃一驚。

5.的每百公里油耗，這是啥概念啊？

這樣的資料，就是說，這款美國隊長的發動機，不但在效能上已經完全超越了大眾的高爾夫那款吹噓了良久的1.4tsi，而且在節油效能上也是將那款1.4tsi給打的是滿地找牙。

雖然大家都知道這樣的測試資料，一般都是經過專業車手開出來的，普通的消費者很難能夠開出這樣的資料來，但是即便是普通消費者開不出這樣的油耗，但是他們開出來的實際油耗，也不會比這個測試油耗搞出很多。

突然在臺下的一個美國記者，好像想起了一些什麼，他激動的有些臉色發紅，甚至都不等自己舉手被金小強叫到就站了起來問道。

“那麼金先生，這樣說來你們的這款1.0l的ecoboost發動