第五百三十二章 日本汽車市場

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一直是讓鳴戶慎行在從事機械進出口的貿易，可是他也同樣沒有放鬆讓鳴戶慎行對日本汽車市場的調研。

甚至從一年前開始，他就從香港的那個調查團隊裡分拆出來一個小隊，專門派到日本去常駐，輔助鳴戶慎行一起，調查日本汽車的最新技術，以及日本汽車市場的銷售情況，還有各路消費者對於汽車的喜好等等。

所以別看他現在和尼克。雷利提出想要進入日本市場， 好像是有點冒失，但是其實在背地裡，他也是做了相當充分的準備的，對日本的汽車市場，可以說是非常的瞭解的。

日本的汽車市場，因為國土面積小，地形狹長，資源貧乏的關係，所以日本的汽車年銷量和美國或者天朝這樣的世界性的大市場，並不能比。

他們的月銷量一般也就是在三十到五十萬輛左右，年銷量在400萬到600萬輛之間，主要還是要看國家的經濟形勢。

最近十幾年來，日本因為在上世紀八十年代所簽署的那份廣場協議，被美國人和歐洲人是聯手搞得上吐下瀉，直接搞出了一個迷失的十年。

儘管接著1998年的亞洲金融危機，日本人認為的大幅度將日元貶值，這才讓他們的國家經濟逐步的走出了泥潭。

但是隨之而來的人口老齡化，以及經濟增長緩慢，天朝崛起等等原因，讓日本的經濟是再也沒有了當年那樣的飛速增長的銳氣。

這些年來，日本政壇也是跌宕起伏，自從小泉下臺之後，換總理更是成了時常發生的事情，但是每一屆的政府，在改進民生方面所作出的努力效果都不算太好。

但是有一點他們非常注意，那就是對本國的汽車政策的關注，要知道日本可是一個非常注重出口的國家，而汽車更是他們最主要出口的大宗商品，所以國家對這個不能不高度的關注。

所以為了刺激消費，日本政府可不光是對那些對外出口的汽車公司進行關注和補貼，對於本國的國民購買汽車，也是提供了大量的優惠政策。

尤其是最近一兩年，因為要扶持豐田的混合動力車的緣故，所以日本政府，對汽車購買，尤其是購買新能源車的消費者可是給出了大幅度的優惠政策，所以這兩年，可以說是日本汽車銷售的黃金時期。

從2004年7月的最低潮的一個月開始，日本的汽車消費，可以說是在逐月上升，一直到現在，都沒有下降的意思。

但是想要進入日本市場，贏得日本消費者的喜愛，那麼就不能不關注日本消費者所喜愛的車型。

在日本，人們最關注的車型往往都會被貼上這麼幾個標籤。

第一就是旅行款，第二就是小排量，第三就是改裝，第四就是suv，第五就是混合動力！

這幾個元素就是目前在日本最流行的幾大汽車關鍵元素！

旅行版車型，這種車型在天朝幾乎是絕跡的，當然這是和天朝本身獨特的汽車文化有關，但是在國外尤其是汽車文化比較發達的國家，這種車型可以說是非常流行的。

尤其是在歐洲和日本，這樣的國土狹小，人口密度比較大，但是經濟發達，鋪裝路面公路比較普及的國度了。

因為一般家庭的孩子比較多，而且又不願意承受大型suv所帶來的油耗和後期養護的費用，所以旅行型車，在日本和歐洲就變得非常流行。

這一點從在日本大街上經常可以看到的奧迪a4旅行款，甚至是克萊斯勒300c都為了迎合日本市場而專門推出了旅行款，就可以看得出……

第二點小排量就更好解釋了，目前的日本人都比較關注環境保護，而且油價偏高也讓越來越多的有車一族，開始關注汽車的排量問題。

所以雅力士，飛度，瑪馳這樣的車型，在日本的流行也就不足為怪了。