第五百五十章 這不是通用的ectec？

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機的時候，有些人就覺得笑不出來了。

畢竟ecoboost發動機在市場上表現如何，大家都是很清楚的，光是看這兩年華陽動力推出搭載了這種發動機的觀致6，還有觀致8在市場上買的有多火爆，就不言而喻了。

去年華陽動力正是靠著他們所推出的觀致6還有觀致8，這兩款搭載了ecoboost發動機的車型，稱霸中高階車市場，將什麼凱美瑞，雅閣，帕薩特，甚至是奧迪都打得落花流水的。

而這時候北方一汽已經開始和華洋動力合作，甚至還打算推出搭載ecoboost發動機的紅旗車，這就不能不讓上汽方面的人著急了。

在官車方面原先上汽還有來至通用的林蔭大道，或者是君越級別的車型，可以和北方一汽的奧迪相抗衡，可是這幾年來，奧迪的勢頭因為官方採購的背景，而變得是越來越猛，現在華陽動力還插上了一槓子，從一汽那邊搶了不少官車的訂單。

但是一汽方面居然放下身段，要和華陽動力合作，並且還從華陽動力這邊取得了ecoboost發動機的供貨，這樣一來上汽方面如何能不擔憂。

他們也知道他們如果想要從華陽動力這邊獲得ecoboost發動機的話，幾乎是不太可能的，甚至是難度很大，但是如果要是從他們這裡獲得缸內直噴技術的支援呢？

那麼憑藉著著這種技術的支援，是不是可以在民用車市場上有所作為呢？

所以他們在派陳曉牛過來找金小強談判之前，也是做過非常仔細的研究的，最後才決定從華陽動力這邊套取到何等程度的技術支援。

而金小強在聽到了陳曉牛所提出的技術支援條件之後，在開始的時候，還感覺有些吃驚，不過很快他的腦子一轉，不由得想了起來，這陳曉牛所要求的技術支援，這不就是後來通用用在比克君越，還有別克君威上面的那套ecotec的技術嗎？

缸內直噴技術加上，dvvt雙可變氣門連續正時技術，這不就是後來的別克君威和君越上面所用到的核心技術嗎？

其實這套技術，也正是通用在今後兩年才搞出來，然後正在他們全球範圍的車型上所大力推廣的技術。

這套技術比起原來的發動機技術而言，也就是多了一套缸內直噴技術而已，發動機在動力和節油的效能表現上，確實是比原來的普通發動機強了那麼一點點。

但是要說到國際領先，那可還真是差得遠呢，不說和華陽動力目前所主推的ecoboost技術相比，即便是和大眾的tsi技術相比，都還有著相當的差距呢！

這樣的技術，如果是金小強，那肯定是看都不願意看，畢竟這套技術，和目前華陽動力所持有的發動機技術比起來，並沒有太多的優勢，也就是能夠和他們目前所推出的低端車是搭載的發動機比一比，和觀致車系，甚至是k系列比起來都沒有任何優勢可言。

但是如果這套技術，要是國內其他的車企能夠用得上的話，那……情況好像就不同了，比華陽動力第一個檔次，但是和國內其他的合資企業比起來，又高上那麼一點點，這樣一來上汽的產品，不就是有了相當的競爭力？

如果他們的榮威的價格，要是不像上輩子那樣定位的那麼高的話……那上汽的榮威這個品牌，在市場還是非常有潛力可為的！

那麼這些技術的，到底要不要轉讓給上汽呢？

自己在從博世那邊購買缸內直噴技術的時候，可是和博世那邊簽了合同，說過三年之內，不在國內擴散缸內直噴技術，也就說對這項技術不做轉讓。

可是卻並沒說，不可以想別人提供帶有這種技術的發動機吧？

而且博世方面，肯定也不會想到，自己的華陽動力，在短短的兩年時間之內能夠發展到今天這樣的