第五百八十章 k3和獅跑

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美國隊長，還有後來居上的k5這款車了。

而在這樣的情況下，彼得。瑞希爾還有他的團隊，當然是要抓緊時間，來繼續研究出更多，更好的車型，來填補k系列在車型上的空白嘍！

彼得。瑞希爾其實是以逸動為目標，而研發他們k系列的車型的。

看看逸動車系，現在中級車有逸動在挑大樑，緊湊級車有悅動在撐門面，而都市suv方面，他們還有目前在國內異常暢銷的翼虎，還有睿虎在獨霸都市suv的市場。

所以彼得不能不琢磨，他掌勺的k系列該如何來做了，早在去年巴黎車展之前，他和金小強之間就有過一次對話，在那次對話的時候，金小強就曾經和他說過，讓他爭取把k系列，打造成和逸動系列，一樣的中高階車系裡面的挑梁力作！

也正是秉承著金小強的意願，在開發完成了k5這款車型之後，彼得。瑞希爾就帶著他的團隊，立刻又投入到了k系列的其他衍生車型的研發工作當中去了。

其實有了一款樣板車作為門面，其他的衍生車型，就都是很好處理的事情，只要圍繞著這款核心車型，來拉皮就可以了。

事實上世界上打過書車企，都是這麼幹的，這裡面做的最成功和最出名的當屬德國的大眾了。

以高爾夫為核心，他們已經不知道拉皮造出了多少款車，速騰，帕薩特，polo，寶來，甚至是在今年他們即將推出的那款途觀。

從這些車型裡，就能夠看得出大眾的工程師們的拉皮的本事。

而日系車商，美系車商也都是在這麼幹，當然為了節省成本，華陽動力也在這麼做。

逸動車系，觀致車系，都在市場上取得了巨大的成功，而現在彼得所主持的k系列，當然也不能例外。

經過幾個月的調整，以及對金小強所專門為k5設計的底盤理念的瞭解和消化吸收，彼得和他的團隊，終於以k5為藍本，開發出來兩款新底盤，一大一小。

然後又以小底盤為藍本，開發出一款緊湊級別的車型k3，然後還以k5的底盤為藍本，開發出一款都市suv，至於那款大型號的地盤，彼得和金小強神神秘秘的說，他打算以這款底盤為藍本，然後開發出一款大型豪華轎車，這個專案，暫時命名為k9……

而金小強在聽了彼得的計劃之後，只能是無奈的苦笑了，看來彼得是把他原來上輩子的時候，在起亞所開發的那幾款車型，都給提前拿出來了……

在彼得的強烈要求下，金小強去參觀了彼得和他的團隊，已經定型的兩款車型，那款一個是名為k3的緊湊級別小轎車，還有一款則是暫定名為k6的都市suv車型。

彼得叫金小強過去，說是希望他能夠在現場，參觀了這些車型之後，然後進行斧正指導，指出車子的不足之處，畢竟這k系列可不是他彼得一個人的，金小強最初的草圖設計，還有動力總成以及底盤系統的設計，可都是這款車成功的關鍵。

所以金小強只能無奈的被彼得強拉著去看了那兩款車，到了彼得他們的研究所的大廳一看，果然停著兩款車。

而這兩款車和上輩子自己所見過的起亞的k3還有他們的都市suv車型獅跑，幾乎是一摸一樣。

外型上幾乎沒有一絲一毫的差別，只不過是在車頭前面的進氣格柵處的車標，已經不再是上輩子時候所習慣的那個起亞的車標，而是換成了華陽動力專門為這個車系，所涉及的一個飄逸體的大寫英文字母k！

“哈哈，密斯特金，這兩款車怎麼樣？”

彼得的表情裡流露出那麼一絲得意和驕傲，確實他在大眾的時候，設計過奧迪a6，帕薩特，tt，等一系列出色的車型。

可是那些車型，說實話出了在頭幾年的時候，還有些看頭，可