落寞的螞蟻提示您：看後求收藏（第四百章 設計思路之爭,重生工業帝國,落寞的螞蟻,官小說），接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
強話音剛落之後，在議論紛紛的同時，也是各自暗懷鬼胎，總之大家對於金小強嘴裡所說出來的資料，就是兩個字，不信！
再加上之前和金小強所結下的仇怨，這時候很多的德國記者，和日本記者，都已經咬著牙的等著在一會兒的提問當中讓金小強出醜了。
“金先生，請問您是如何能夠讓這款車既能夠做到13:1的壓縮比，又能夠做到14:1的壓縮比的呢？”
德國記者率先提問了，其實很多德國的資深汽車媒體人，都是和美國人一樣，比較喜歡自然吸氣發動機的。
至於渦輪增壓，或者是機械增壓這樣的技術，都是最近幾年隨著日本車大量使用，尤其是三菱和斯巴魯這倆品牌，大量的使用渦輪增壓技術，才帶動了更多的消費者對這樣的技術的熱情。
所以這兩年在很多德國的車型上，也漸漸的出現了增壓技術，尤其是大眾和奧迪，他們兩個是做的最到位，和最先踏入這個領域的企業。
但是即便是他們使用了增壓器的車型，別說14:1的要比了，即便是13:1的壓縮比，他們也做不到。
所以這幫德國記者，真的是很好奇，華陽動力到底是如何在不適用增壓器的情況下，做到這樣的壓縮比的？(未完待續)
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。