第四百零八章 日本人的佈局

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是在這樣的情況下，豐田的普銳斯，在全球範圍之內，也賣出去了將近四十萬輛，為豐田帶來了巨大的利潤。

而且日本人並沒有因為大地震的影響，而放棄對混合動力車的研發投入，正相反他們為了將地震對他們的汽車出口的影響降到最低，甚至就在這一年加大了新型號普銳斯的研發力度。

就在2012年，豐田剛剛恢復生產能力的當年，他們就推出了最新一代的混合動力型普銳斯c車型。

而這款車一經上市，就在日美大受歡迎，連續三個月名列銷售榜的前列，並且積壓下來12萬輛的訂單，豐田設在巖手縣的工廠日夜不停工的生產，甚至將產量擴大到了月產三萬輛，都依舊是不能滿足人們對他的需求！

在後來日本人也曾經試圖把在世界其他各地銷售異常火爆的普銳斯，引入到天朝，可是因為過高的售價，還有售後的保養問題，這款車來到了天朝之後，就遭遇到了水土不服的尷尬境地，銷售成績可以說一直是不溫不火。

而等到了2011年，國際油價幾次躥升到了高位，並且一度突破一百美元一桶，還維持了數週不講價的情況下，豐田也看到了機會。

而這時候豐田在國際上的其他競爭對手，也開始紛紛的調整對策，迎頭趕上，打算在混合動力方面和豐田分一杯羹。

就在2012年，世界各國的各大汽車製造商，都紛紛推出自己的混合動力車型。

本田推出了insighet，通用推出了君威混動版，大眾也推出了數款混合動力車型，就連賓士，寶馬和奧迪，這樣的高階車型， 也紛紛推出了混動版。

賓士搞出了s400系列，寶馬更是打算直接在5系車型上直接上混動模式，奧迪更是推出了混動的q5等等。

儘管他們在市場上，一時間還不能形成對豐田的威脅，但是最起碼，這已經表明了一種態度，那就是大家已經都開始重視了混合動力車這一塊，豐田以前一家獨大的態勢，已經一去不復返了。

但是儘管強敵環伺，在這些大型車企裡面，表現最佳的卻依舊是豐田。

因為就在2012年，他們已經直接把混合動力，給搬到了他們的看家車型豐田凱美瑞上面，並且也並沒有像其他的車商那樣做做，拿出一款混動車就賣高價。

他們的混動版凱美瑞的價格居然只有26萬起步，並且在資料上，同樣是相當的具有吸引力！

正是這樣一步領先，步步領先的局勢，讓豐田在混合動力車型的競爭當中，開了個好局。

而經過這麼一段時間的調研之後，金小強也終於明白了日本車商，為什麼會在最近的幾次大型車展上如此低調的主要原因。

原來他們是在盡力的維持著他們現有市場的同時，也在盡力的低調的去擴大，他們的混合動力車的市場份額。

在大型車展上，豐田並不像之前那樣經常大肆的推出新車型和新的動力方面的技術，只是靠本田，和日產，還有馬自達，三菱這樣的企業衝在前面。

而與此同時，他們卻悄悄的在混合動力車市場上下功夫，並且開始悄然的佔領這一塊空白的市場。

等到其他的車企反應過來的時候，他們已經成了混合動力車市場裡的當之無愧的一哥，而隨著石油資源的減少，人類進入後石化能源時代的時候，混合動力車，自然而然的就會扛起新能源汽車的大旗，成為新時代的精英車型。

而憑藉著日本國內這幾家大型車企的近親關係，金小強相信很快本田，日產這樣的車企，就會迎頭趕上。

這是一個很大的局，也許要花上二三十年的時間，來布這個局，但是無疑日本人已經開始在這盤棋上悄然的佈局落子，佔據了相當的優勢了。

當世界上的其他大型車企