第四百四十二章 刺刀見紅的低端車市場

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而利吉原本靠著那幾款金剛或者自由艦的車型，在低端車裡，靠著足夠低的價格，也是足夠混了。

而最後起步的byd也靠著模仿本田的花冠，推出了f3車型之後，在低端車型裡混的是風生水起，都趁著今後幾年天朝車市的火熱行情，撈了不少錢。

可是現在的情況不一樣了，隨著華陽動力的突然崛起，很多合資車企，和外資車企是繃不住了，在中高階車型方面，不斷面臨華陽動力的產品的絞殺，和其他品牌的互相競爭，利潤是遠遠不如往昔。

而在沒有和華陽動力相匹敵的車型的情況下，大家只能選擇向下遊探索市場。

本來定位在比日系品牌第一個檔次，屬於中下端品牌的韓國現代和起亞，最先繃不住了，華陽動力的出現，可以說是完全頂替了他們原來的市場位置。

而且這時候他們也才是進入天朝市場沒幾年，也正屬於立足未穩的時候，原本剛剛是雄心壯志的現代，也不過剛剛是選擇了和北汽合作，打算在天朝市場上大展拳腳。

可是哪想到，那邊的合資工廠才剛剛成立，就被華陽動力給按在地上一頓暴踢，而且踢得是連腦瓜漿子都噴了滿地，作為現代小弟的起亞，就更是別提了，被華陽動力踢得更慘，本來銷量就低，如果再是維持在原來的價位，那他們就只能選擇捲起鋪蓋卷然後滾回老家了。

這哥倆被華陽動力的一頓老拳給揍得稀里嘩啦之後，還有點暈頭暈腦，好不容易回過神來，顯示一頓抱頭痛哭，然後一咬牙，乾脆就撕破臉皮，什麼中低端車型？

老子不混了，老子乾脆就幹回自己的本色，再也不裝13，直接去低端車裡混吧！

本來韓國車起步的時候，靠的就是低端車型，價格低廉，而出名的，現在好不容易有點起色，想來天朝裝裝13，哪想到碰上華陽動力這麼個楞貨？

劈頭蓋臉的一頓踢，這下子算是把現代和起亞給踢醒了，高階咱不混了，就專門混低端，比不過你華陽動力，難道咱哥倆還要怕什麼瑞奇，利吉，byd？

於是這個倆一狠心就直奔低端市場去了，原本在這幾年，在低端車市場，正是國內自主車企群雄並起的年代，大家互相劃分勢力，搶奪市場，雖然沒有中高階市場那麼好賺，但是在這個級別的市場裡，由於外資企業看不上，大家倒也吃了個腦滿腸肥。

可是等現代和起亞，把當家的車型，那麼直接來了個三五萬的直降價之後，大家的日子一下子就變得難過了起來。

而在那之後，德國人也加入了進來，本來就有著神車稱號的捷達，還有桑塔納也是價格直降，已經降到了十萬左右徘徊。

日本人也是不懷好意，本田的什麼飛度，思域，豐田的什麼卡羅拉，都紛紛降價，殺入低端車市場，一下子低端車的市場裡可就熱鬧了起來。

還好之前已經抱上了華陽動力的大粗腿，大家的關係相處的也算是融洽，而且現在已經是國際知名設計師的金小強，還留露過可以幫他們設計新車型的意思。

於是為了應對韓國車，德國車，還有日本車的競爭，瑞奇，利吉，byd這三家企業，索性就直接委託金小強幫忙自己畫圖紙，給自己推新車，有了金小強的設計，再加上華陽精工的技術支援，大家是準備在低端車市場和這幫外國佬刺刀見紅了。

這邊廂瑞奇，利吉，還有byd採用了金小強設計的圖紙，開始設計新車之後，轉手那邊嗅覺靈敏的記者就把這條訊息就給爆了出來。

消費者們高興了，畢竟大家還是喜歡和支援國產車的，而且金小強這麼有名的國際設計師親自操刀設計的車型，那還錯的了嗎？

這樣一來，兩外的兩家企業一看就再也坐不住了。

長城雖然之前是做皮卡的，後來也做了幾年