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全文字無廣告 第四百三十五章 不差錢【第五更求月票】
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“那凝膠式鋰電池呢？這種凝膠式電解液，你們搞明白了沒有？”
金小強問賓信微道。
1999年鋰離子聚合物電池，被正式的推出市場，其中以松下為首的八家公司都有相應的產品推出，而這一年也就被很多人稱為是鋰離子電池的元年。
代表著人類在能源探測的歷史上，在後石油能源時代的探索裡，邁出的第一步。
當時推出的這種鋰電池，就是採用的凝膠是鋰電池，而與在這之後，又相繼的推出了一些固體電解液為介質的鋰電池。
不過這些鋰電池都是小號的電池，主要是應用在手機和膝上型電腦之上，這種聚合物凝膠電解液的發現，被人們稱為是一次偉大的技術革命。
因為有了這種介質作為電解液的話，將可以極大的改變鋰電池製造的靈活性，鋰電池可以被製造成紐扣型，圓柱形，稜柱形等各種各樣的形狀，來配合所需要的主機。
但是因為聚合物凝膠的選材和製造工藝等等問題，在聚合物凝膠電池上市的初期，一直面臨著成本高居不下的問題。
最後因為固體電解液的成本更加的便宜，所以才導致固體電解液鋰電池大為盛行，而聚合物凝膠鋰電池則慢慢的推出了歷史的舞臺。
固體電解液的鋰電池被大量的應用在手機電池和筆記本電池的領域，但是這種電池的電容一直不大，不能被用在混合動力車上作為能源電池組來使用。
於是人們就開始選擇液態電解液鋰電池來作為混合動力車的主要能源，畢竟和固體電解液的鋰電池比起來，這種液態電解液鋰電池的成本更便宜，製造工序更為簡單。
可是後來隨著液態電解液鋰電池的事故頻發，人們再度尋找突破口的時候，就是在這個時候，凝膠電解液鋰電池才又從新回到了人們的視線。
畢竟和固體電解液鋰電池還有液態點選也鋰電池比起來，這種聚合物凝膠鋰電池安全性更高，電容更大，更有發展潛力。 全文字無廣告
一直到了21世紀的第一個十年的末期，人們對聚合物凝膠鋰電池的研究才有所突破，英國的利茲大學的幾名教授，發明了更加簡單的聚合物凝膠鋰電池的製造工序，也找到了更加合適的聚合物凝膠材質，降低了這種鋰電池的製造成本。
就這樣這種凝膠是鋰電池才，才開始大面積的登上了混合動力車的舞臺！
而世界上第一款聚合物凝膠鋰電池混合動力車，正是現代在2009年推出概念車，2012年打算正是大面積推廣的現代blue on!
這種車在上市版本的車型上所使用的就是聚合物凝膠鋰電池，而使用了這種鋰電池安全性比液態電解液鋰電池的安全性更高，能量密度更大，其純電續航里程更是達到了140公里，幾乎已經達到了內燃機動力車160公里的標杆！
現在金小強既然已經決定，公司的重點研發物件，將會轉移到混合動力車上面，他就當然不會讓華陽動力錯過這麼一款絕對優秀的鋰電池。
“額，關於凝膠是鋰電池，咱們也一直在研究，不過這種鋰電池的成本太高，而且在之前，咱們還沒能夠確定鋰電池的正負極材質，所以在這種凝膠式鋰電池的研發上面，咱們的成果也並不是很多。目前也只不過是跟在日本公司的屁股後面在追趕而已。”
賓信微不知道金小強為什麼這麼重視這種凝膠是鋰電池，因為根據他的經驗看來，目前聚合物凝膠鋰電池，基本已經被市場淘汰，製作工藝複雜，價格成本太高，就是阻滯這種鋰電池發展的最大因素。
不過當談看到金小強那有些陰鬱的臉色的時候，立馬就改口說道
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