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的介質研發部門,分成的兩個部門,一個部門進行的就是專門是和混合動力車所需要的電池的傳導介質的研發,這個部門研發的方向主要還是使用電解液。而另外一個部門的研發方向,則是朝著固態和凝膠的到點介質的研發方向來進行的,目前也都是處於了初級階段。主要原因也是因為咱們電池的兩個級沒有確定下來,不過今天經過您的提示,已經給了我很大的啟發,我基本已經可以確定咱們這個電池研究室關於鋰電池的正極的研發方向了,剩下的電解液的部分相信也就可以在很快的時間之內來完成了。”

賓信微又信心滿滿的給金小強解釋道。

“恩,對了既然之前不能確定正負極,那麼大型鋰電池所需要的電解液不能確定的話,那麼小型的電池的固體傳導介質總該可以確定的吧?”

金小強隨口問了一句,旁邊的賓信微聽得是直咋舌,這個老闆,哪裡是一點都不懂啊,這分明是什麼都懂得嗎!

確實鋰電池的電解液,其實分成兩種,一種是液體,一種是固體和凝膠,液體電解液的原理其實和蓄電池一樣,主要針對的都是大型電池組,也就是用在混合動力車上面的大號電池。

而固體的電解液,其實針對也就是手機用或者膝上型電腦所要使用的小型號鋰電池,這樣的電池其實日本人已經研究了有些年頭了,甚至已經開始小規模的推廣上市了,只不過因為正極的材質最近一些年一直在研發改進當中,所以這種電池還沒有大規模是上市推廣。

但是這種小號電池的固態電解液其實已經不是什麼秘密了!

金小強問話的意思就是,你們大號的電池電解液可以因為電池正負極的材料沒有弄明確,所以沒搞出來,但是現在山寨人家日本人的電池技術,總應該沒問題了吧!

要知道人家日本人的小號鋰電池,用在手機和膝上型電腦上面,已經有相當的年頭了。

“恩,這個固體電池的電解液其實我們已經搞明白了,並且現在就可以製造出來,其實那種鋰電池裡面所用的固體電解液,其實就是peo 聚環氧乙烷。這種材質被日本人使用已經有一段時間了,咱們現在基本也能夠製造的出來,不過咱們現在正在研發大量製造這種固體電解液的工序,一旦要是研製成功,咱們也就能大量的生產這種物質了。”

賓信微趕忙搭腔給金小強解釋起來。

恩,聽著好像還是這麼回事,看來這幫人還沒白養,不過這種固體電解液也只適合用在手機電池,或者是膝上型電腦的電池裡。

真正用在混合動力車上面的用途,根本就不大,對於混合動力車所需要的鋰電池而言,其實液體電解液和凝膠電解液才是關鍵。

尤其是凝膠電解液,這種電解液,才是未來混合動力車所要用到的鋰電池的關鍵!

最初級的用在混合動力車上面的鋰電池,其實最早使用的都是液態的電解液,這種電解液也就是由鋰鹽為主的電解質和碳酸酯為主的非水有機溶劑組成。

不過這種液態的電解液的狀態非常不穩定,需要非常安全的工作環境,要是一個不小心,非常容易引起燃燒或者爆炸。

後世經常發生的混合動力車一旦受到撞擊,翻滾導致電解液洩露之後,就會非常容易引起汽車的燃燒和爆炸。

這主要是因為電解液中所含的這種碳酸酯的有機溶劑是一種非常容易燃燒的物質,而作為鋰電池正極的含鋰材質,裡面的鋰離子有非常的活躍。

當這種正極在工作的時候非常容易釋放出氧氣,而這種遊記溶劑一旦要是充分的和氧氣接觸,就會釋放出大量的熱和氣體。

這樣一來所產生的熱和氣體,就會更加的加劇鋰電池正極的分解,造成惡性的迴圈,這樣當溫度達到電解液的熔點的時候,就會發生導致燃

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