第二百一十八章 混血‘昂克雷’？

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想想後世那些在天朝甚至世界範圍內去的大範圍成功的suv，你就是要有更加突出的外形，才能彰顯你的個xing。

圓潤的車頭系列在天朝不缺乏這樣的代表，但是金小強不想再讓這款昂克雷走這樣的路線，他打算另闢蹊徑。

而這款昂克雷其實在誕生的時候，也有著它的尷尬之處。

當年別克的設計師在設計這款車之初，正好是恰逢奧迪q7上市之後，並且大獲成功之時，當時正是受到了奧迪那圓潤的外形的設計的影響，昂克雷的設計師，這才想到了在別克一貫硬朗的外形方面下手，將這款車作為別克外形變革的一個試水先行者。

儘管在這款車上面，別克方面是做了不少的功夫，搭載了當年沃德世界十佳的發動機，並且在車身的承載式結構上面大做文章，可是這款車從誕生開始，他就是一款短tui產品，而他的不足之處，也正是來至於他那被別克設計師認為是很成功的外形。

在儘量模仿奧迪q7和豐田等車型的圓潤外形的同時，還要儘量的保留別克的家族氣息，這也正好成了這款車後來在天朝市場最大的敗筆。

後來這款車儘管在上市之後，被通用方面大作噱頭，稱其為是別克十年來的最佳傑作，可是真正檢驗一款車是否成功的是你的市場銷量。

結果這款車在美國市場上市之後的表現還算是可以，曾經一度賣到了脫銷的地步，但是很快就趨於了平庸。

後來反倒是凱迪拉克的”款srx在美國市場上大獲成功，並且一直是經久不衰，因為那款車他原汁原味的就體現了凱迪拉克的個xing。

同欄這款車在天朝上市之後，也一直是成績不佳，高階不能和奧迪q7系列抗衡，中端有搶不過豐田的漢蘭達，只能夠是那樣不尷不尬的活著。

而這次這款車落到了金小強的手裡，他當然是不允許這樣的情況在出現了。

作為觀致車系裡面的主打高階suv，他怎麼能夠再讓這款車栽倒在他的外形上面。

其實在後世金小強重生之前，就有好多款新版suv的外形可以借鑑，而那些車也同樣有很多，外形和別克的概念相似的車型。

就比如這次金小強想要給這款昂克雷換上的外形……

金小強在改變這款車的外形的時候，首先就在他的前臉上做出了擴大前面的笑嘴進氣口，改變了原來昂克雷那顯得異常尷尬的進氣格局，將進氣格柵放大，不過近期格柵的格局，還是他在觀致上面採用的那款立體瀑布是格局。

然後再把那款平平無奇的日行燈和霧燈的格局，給改成了更加犀利的獠牙是格局。

與此同時再把原來那款顯得異常呆滯的泡眼燈，改的更加的低平一些，更加的犀利一些。

然後將腰線和眼線做的更加的凌厲，同時將原本昂克雷那不倫不類的圓潤屁股去掉，換成更加有線條感，凌厲感的立體格局，並且在後窗上面，在裝上一個上翹似的俏皮小風阻板。

這樣一來，一款全新的昂克雷的外形就誕生了，要是還有和金小強屬於一起穿越過來，並且懂車的人士見到這款車之後，可能會立即捂著嘴大罵金小強無恥。

這不簡直就是活脫脫的一個馬自達cx-5的放大版嗎？

嘿嘿，可惜昂克雷的概念車都是要等到06年底才出來，而馬自達cx-5？估計這年頭，馬自達的設計師們，還沒開始琢磨，設計一款則v出來呢吧！

更何況本來這馬自達的cx-5的前臉，就有些和別克的前臉雷同的嫌疑，就算是在金小強上輩子的那個年代，這兩家誰也沒敢說誰抄襲了誰，更何況是現在？

當看到金小強拿出來的這款全新的昂克雷的外形設計圖的時候，烏雲高