第二百三十章 烏莫尼克的底盤

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在後世的時候，美軍曾經採用過其實十五世，作為未來的悍馬替代車型，可是還沒等到這款車被美軍大面積的採購，這個採購計劃就取消了。

原因也不是因為別的，就是因為這款車的越野能力太差，那款騎士十五世原本的底盤，採用的是福特的公路巨獸f550皮卡的底盤。

按道理來說也並不算是太差，可是在這樣的底盤上面，裝上一個重大達噸重的車身，再加上這款車的發動機也是來至福特猛禽的發動機，所以這樣一比較起來，這款車無論是在動力，還是在底盤方面，就都顯得有點不足了。

而這輩子，金小強打算抄襲這款車型，並且為了加強防護能力，他打算把車身打造的和騎士十五世原本的造型差不多，這樣一來，這款車原來的底盤，就顯得有點不夠了。

而至於發動機這一塊，金小強到不是特別的擔心，畢竟他們的公司有劉老爺子，這位老爺子在柴油機上面幾乎是浸淫了一輩子，而在金小強拿出了幾個關鍵性的突破之後，由他來研究大功率的柴油發動機，那他也就放心了。

畢竟老爺子的功底，還是很紮實的，而且再加上金小強提供的缸內直噴，還有渦輪增壓這兩款技術的輔佐，那麼研製出一款能夠6噸重的大傢伙提供動力的發動機，應該是不成問題。

但是現在最關鍵的就是底盤技術，研製一款軍用車的底盤，可和民用車不一樣。

民用車講究的什麼抓地感，過彎速度不減，駕駛舒適，等等要求，對於軍用車而言，全部是不適用。

什麼車身風阻之類的更是對軍用車毫無益處，對於軍用車的地盤的要求，人家的條件很簡單。

實用，耐操，透過性良好，操控靈活！

就這麼幾點，這幾點看似很簡單，可是要是做起來，那可就難上加難了，尤其是透過性，這一條。

要知道當一款軍車處於戰鬥狀態的時候，如果裝上裝甲的話，那麼這款車的戰鬥重量加上戰鬥成員還有裝備，這款車的戰鬥重量可能會達到6噸，或者是7噸左右。

在這樣的前提下，你還要保證車輛的透過性，和操控靈活，那可真是一件相當見功底的事情，在這方面，儘管金小強可以號稱是上輩子的汽車專家。

可是要他來調教，設計這麼一款合格的底盤的話，他還真就不敢保證，自己肯定能夠完成任務。

這也是他之所以請這個劉長山過來的主要原因，就是因為他上輩子自己設計的那款梟龍，在操控性方面，可以說是很有獨到之處，甚至可以說是無與倫比。

正是這位設計師的設計，使得後世誕生的那款梟龍，能夠爬上45度的陡坡，能夠上550毫米的臺階，能夠跨過700毫米的壕溝，在越野效能上是完勝悍馬，綜合效能更是和號稱世界最佳越野車的烏莫尼克相媲美，號稱只要是坦克能去的地方，我們都能去。

而那款梟龍之所以那麼出色，完全是因為這位劉長山的底盤設計。

這位老爺子在調教那款梟龍的底盤的時候，還攻克了賓士的技術封鎖，研發了輪邊減速門橋的設計，正是這樣的設計，才讓那款梟龍有了無與倫比的越野能力。

那種技術也就是在車輪半軸的軸頭和車輪軸之間加了一個減速齒輪，從而在越野的時候，能夠，使車橋升高，從而達到抬高車身，增大車身離地間隙的目的。

這樣的技術，也就只有在烏莫尼克上面才有採用過。

還有就是他自主研發的那款中央充放氣系統也更是一絕，當軍車在不同的地況參加戰鬥的時候，需要面對各種地形，比如沙地，雪地，泥濘地，或者是彈坑等等不同的地形的時候，車載電腦會根據需求，對輪胎進行充放氣，以適應各種不同的地面情況。

而將變速箱和分動器整合在