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之後，頓時整個會場就轟動了。
如果說之前大家還對金小強所說的資料有所懷疑的話，那麼現在，大家已經沒那麼多的想法了。
原來人家的發動機nb的根源在這裡啊？
有著這麼強大的渦輪，誰說上面的資料是不可能的？節油那麼多，還是v6結構，能夠提供相當的平順和穩定性，而與此同時還能夠提供出如此強大的馬力，和扭矩，這款發動機如果不是神機，那什麼發動機才能夠稱得上是神機？
如果說現在那雙連續可變氣門正時技術已經不能吸引人們的眼球，如果說那缸內直噴技術也同樣不能吸引人們的眼球，但是現在這款渦輪增壓器就足夠能吸引人們的眼球了！
畢竟這麼一款渦輪，可是後來美國人揍完了伊拉克，後來應美方的要求，博格華納才重新研發的，只不過後來只放了一個小型號的民用版本出來而已。
就現在而言，這款渦輪，絕對是蠍子拉屎獨一份，世界上只有金小強這麼一家擁有！
記著麼激動了，這可是個天大的頭條新聞啊，不管大家喜不喜歡天龘朝人，喜不喜歡來至天龘朝的汽車，但是這個渦輪的發明，絕對算得上是世界汽車歷史上，一個里程碑式的出現。
“金先生，能夠多談一談這款渦輪嗎？您是從哪裡找到的靈感？”
有一個美國記者的問題酸溜溜的，在他看來，這肯定是剽竊，該死的天龘朝人，可定是剽竊了我們米國人的技術，這樣的技術，原本就應該只有我們美國人才能夠發明的出來。
可是作為一個資深的汽車雜誌記者，他絞盡了腦汁，也想不起來，什麼時候美國汽車企業公佈過，他們發明過這樣的渦輪，所以只能看看能不能從金小強這裡得到答案。
“額……呵呵，這款渦輪增壓器，其實在我腦海裡已經存在了很久了，大家都知道原本的渦輪增壓器裡面，都是採用的扇葉裝置，但是因為自重和潤滑等等問題，在使用的時候，常常會出現渦輪遲滯效應，當時我就在想能不能用一種其他的裝置來替換這種扇葉裝置，結果我從轉子發動機的工作原理上得到了啟示，於是就研製了這款低慣量的轉子渦輪增壓器。”
金小強的解釋很是得體，其實這些說來應該算是老生常談了。
轉子發動機其實早就有，而且德國人還是老祖宗，不過講這門技術真正發揚光大的是日本人，是馬自達，而這麼多年來馬自達之所以一直被認為是汽車行業裡的非主流，就是因為他們一直在致力於研究轉子發動機。
轉子發動機確實是有他的獨到之處，但是短處也是非常的明顯，溫度過高，不易於維護，壽命短等等都是那款發動機的大問題。
不過現在金小強將這門技術應用到這款渦輪上面來，倒是個相當不錯的主意，
“那金先生，這渦輪的散熱效能如何，我們可都知道發動機的渦輪工作之後，溫度會非常高的，而且大眾的tsi發動機，可都是配有一套水冷機制的。”
這還是剛剛那名德國的記者問的，問的問題也同樣很專業，而他的語氣同樣也是酸溜溜，因為目前看來這款ecoboost發動機，無論從任何方面，都要壓過大眾前不久剛剛搞出來的tsi一頭，這還得了？
大家的心裡一時間都覺得非常難以接受，天龘朝人居然能夠搞出這樣nb的發動機來，所以大家當然是儘可能的提一些刁鑽的問題，看看對方的技術上是不是還有什麼死角。
“恩，這個問題問的也正好，大家都知道大眾為他們的tsi設立了一套專門的水冷系統，而且他們的渦輪增壓發動機在使用停車之後，不能夠立即熄火，要等待三分鐘的時間，讓機油泵繼續運轉冷卻高溫中的渦輪，有的是迴圈冷卻水來冷卻渦輪，但是我這裡可以告訴你，我們的發動機不
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