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碼,再給他們點甜頭。

果然在這個香餌在談判中被金小強丟擲來之後,博世公司的態度,馬上就再度發生了轉變。

要知道在之前,他們對華陽動力開放他們的ecu資料庫,可以說是非常的不情不願,要不是擔心華陽動力被德爾福搶走,他們失去一個成長潛力巨大的大客戶,他們才不會理會華陽動力的想法,開放資料庫是顯然不可能的。

但是最後被華陽動力和德爾福的協議給牽制住了,這才勉為其難的開放了自己的部分資料庫,那時候的博世公司對華陽動力和金小強的心裡,可沒什麼好氣。

但是在金小強丟擲了卡車ecu的資料庫,採購和共同研發之後,博世公司的談判負責人是再度沸騰了。

這尼瑪還了得?

要知道這些年來,天朝經濟的飛速發展,可不光是體現在小汽車的保有量上面,更加多的是體現在物流行業和高速公路的興建上,現在的天朝是正在到處的大興土木,不但是在大建火車鐵軌,還在大肆的到處興建高速公路。

高速公路的增加,就意味著物流行業的發達,而物流行業的發達,就需要更多的大貨車。

這幾年來斯堪尼亞,和沃爾沃等重卡公司和天朝的大型卡車製造商的合作,可是讓他們賺的盤滿缽滿,這一點專門給兩家公司提供卡車ecu,還有發動機零部件技術支援的博世可是非常清楚的。

但是斯堪尼亞和沃爾沃他們,拿到天朝去合作的技術,是什麼水平,博世公司也同樣是一清二楚,他們拿到天朝去的都是落後於歐洲一代甚至是兩代的技術,但是即便是這樣,他們的產品,依舊是在天朝大賣,特賣。

而華陽動力是什麼角色,從他們殺入家庭乘用車市場的表現來看,他們是那種一貫的攪局者,每當他們殺入一個市場,他們必將使用比對手更加先進的技術,或者是同等級最高的技術,然後配上低於競爭對手的價格,把市場攪得是天翻地覆。

而且他們現在在天朝甚至是世界範圍內都有著非常不錯的名聲,相信只要他們殺入卡車市場的話,肯定會同樣把天朝的卡車市場攪得天翻地覆。

要知道卡車的價格可同樣不便宜,尤其是大卡車,還有就是那種特殊工程車,現在天朝馬上就將進入房地產經紀時代了,而一旦這個時代到來,那麼對於特殊工程車的需求量肯定會猛增。

這特殊工程車的價格,可絕對不便宜,隨隨便便的一輛的價格,都能抵得上那種普通的豪華轎車的價格,這裡面的利潤空間可是非常可觀的。

所以如果這次要是能夠搭上華陽動力這班車的話,到時候博世公司肯定也會同樣跟著賺個盤滿缽滿。

看來之前答應他們的要求,並沒有錯,華陽動力和那個金小強還算是有良心。

在心裡很快就有了計較之後的博世公司的高層們,再度看到金小強的時候,這才發現,原來這傢伙那張讓人恨得牙直癢癢的臉,現在居然可以變得這麼可愛。

而之所以會有這樣大的變化的最主要原因,當然是因為這傢伙手裡所揮舞的那份鉅額的合同。

本來博世公司還有些矜持,扭扭捏捏的,但是在得知了華陽動力打算進軍卡車市場之後,立馬二話不說了。

好,你們華陽動力既然這麼有誠意,那咱老德也不含糊,你不是要咱們開放ecu的資料庫嗎,沒問題,對了esp的資料庫你們要不要?

還有我們聽說你們在和德爾福方面簽約之後,和對方在天朝成立了一家專門為你們汽車生產適配ecu的資料研發中心?

那好,既然咱們現在都是這麼親密的合作物件了,你們華陽動力總不能厚此薄彼?

我們博世公司也需要和你們華陽動力成立一家這樣的資料庫開發中心,而且其他條件

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