第七百四十四章 緊湊級別車型

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自於他們公司的另外一位設計大師彼得。瑞希爾。

就在金小強在美國，歐洲滿地跑的這段時間，人家彼得。瑞希爾這位大師也沒閒著，正在忙乎著把他所主刀設計的k系車型系列化的事情。

而這次他率先帶來的就是k系列的一款緊湊級別車型，像逸動車系裡面的悅動看齊的k3，和後世起亞的k3車型幾乎是一摸一樣，在這款k3車型上，彼得。瑞希爾花足了心血，按照金小強給他的提議，他重新改動了這款k3的中網設計。

原本在上輩子的時候，起亞也曾經就這個問題進行過調整，在最開始的時候，他們設計的k3的中網，就是橫置鍍鉻條設計。

但是這副賣相公佈之後，在天朝好像並不太受歡迎，後來他們在天朝做了非常繁瑣的調查，這才發現，原來天朝人更加鍾情於豎置的進氣格柵，於是他們就改動了他們的k3的進氣格柵，並且在市場上受到了好評。

這輩子的時候，金小強當然不會再讓彼得他們再走冤枉路，而是在他們設計這款緊湊級別車型之初，就給他們叮囑過，一定要注意進氣格柵的改進。

如果換了一個人對自己的作品這樣的指手畫腳，那麼彼得。瑞希爾肯定會噴他一臉口水，但是金小強這樣做，彼得。瑞希爾卻只能是舉手贊成。

因為金小強不但是他的老闆，他還是目前這個世界上最知名的汽車設計大師，所以他給出這樣的設計意見，那麼就肯定是有他的道理的。

所以彼得和他的設計團隊，很快就從善如流的，按照金小強給出的指引，很快就調整了新k3的設計，並且拿出了樣車。

這款k3所採用的發動機是依舊延續這創制藍天系統，而且採用的是新研製出來的1.6l的發動機，效果看起來還非常不錯。

有著145馬力的動力，和210牛米的扭矩，雖然沒有渦輪增壓器助陣，但是這款發動機因為有著直噴系統的幫助，所以在效能和節油的功效上，都有著很大的提升。

而另外的幾款車，金小強帶來的則是那款改編自2011款北美版伊蘭特的悅動車型，這款車其實在去年的幾次車展上就已經亮相了。

但是因為當時和這款車一起亮相的車型都是觀致這樣的比較著名的車系，所以這款車在當時，並沒有太吸引眼球。

而且在之前，天朝的汽車市場上細分化還並不完全，也不太成熟，所以關注這款車的消費者不算太多。

因為汽車文化才剛剛起步，所以這時候的天朝消費者更多的是在關注中型車，尤其是天朝人傳統觀念裡的三廂車，至於小一號的緊湊級別汽車，很多消費者還並沒有給與他們太多的考慮，畢竟和中級車比起來，這樣的車型太小了。

但是這次金小強卻打算開始正式的細分市場，把未來的天朝汽車市場的格局做起來。

曾經有人說過，在天朝市場上，只把天朝市場當做是一個整體來對待的公司都死了，可是那些把天朝市場細分化的公司卻活了下來。

這說明什麼？這說明天朝消費者的需求是多樣性的，和外國那些需求相對比較統一的市場是不一樣的。

畢竟處於發展中的天朝，消費者的經濟能力有著很大的不同，而且汽車文化也不同於國外，所以這裡的消費者對汽車的需求也同樣不同。

有錢人喜歡價值幾十上百萬的豪華車，中等家庭喜歡二三十萬的中級車，而小康家庭則喜歡的是十幾萬的家用轎車。

但是還有一些群體，比如那些家庭環境更一般的家庭，難道他們就不需要汽車嗎？

那麼他們需要的是什麼車呢？畢竟這個團體可是在天朝佔有數量最大的一個群體，如果能夠把握住這個群體，那麼你就贏得了市場。

這些群體到底需要什麼，這個問題