第七百六十三章 價格大戰

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和上輩子不同的是，有很多車型都齊聚今年的京城車站，比如利吉的帝豪ec7還有帝豪ec8，瑞奇也不光是有風雲2，他們還帶來了金小強幫忙設計的a3，甚至就連byd所走的路線都和上輩子不同。

上輩子這時候byd帶來的第一款車，也就是模仿豐田花冠的f3而已，不過這輩子他們手筆可不小，不但帶來了這款f3，還帶來了金小強幫忙設計的g6。

與此同時作為專門生產suv企業的長城動作也同樣不小，在上輩子的時候，他們在本次車展上也不過就是亮相了他們專門精心打造的那款哈弗h3而已，但是這輩子他們的手裡已經多出了那款金小強幫忙設計的哈弗h6.

要知道這幾家企業的這幾款車型，其實在幾個月之前，就已經開始頻頻的在國內的各大網站上開始曝光亮相了，甚至還有些車型已經開始小批次的透過內部認購的方式，開始上市了。

市面上也經常能夠看到一些這些公司員工購買的內部車，在網上更是頻繁的有帖子發出來，所以這幾款車在市場上，尤其是低端市場上，可以說是賺足了眼球。

很多消費者可都是眼巴巴的在等著這幾款車上市呢，但是這幾家公司，卻一直沒有就這幾款車到底何時正式上市做出解釋，知道本次京城車展開幕之前，他們才確定會在這次的京城車展上正式的推出這幾款車。

可以說這次他們是下定了決心了，不但要和韓國車在這個級別的市場上打擂臺，就算是同門兄弟，擂臺也照樣打。

而金小強也沒預料到會有這樣的情況發生，但是這畢竟是人家的商業行為，作為一個旁觀者，他還真沒有什麼權利插手。

根據對低端車市場的瞭解他知道，這幾家企業確實是已經到了不得不拼刺刀的時候了，和上輩子不同，原本低端車市場，合資企業和外資廠商本來是並不看重的。一直到了2008年金融危機之後，國家推出了對1.6l以下排量的汽車進行免稅和補貼之後，這塊市場才被他們重視起來。

而也就是從哪個時候開始，這些合資企業和外資企業才開始進入到這個市場來搶飯吃。

可是這輩子和上輩子不同了。因為華陽動力的出現，和他們在中級車市場上對這些傳統豪強的擠壓，讓這些廠商不得不琢磨著拓展思路，開闢新市場。

韓國人就率先做出了表率，率先殺入了低端市場，並且還混得是如魚得水，而大眾和豐田。本田看的也是蠢蠢欲動，只不過是處於面子的考慮，還沒有拉下身段。

但是大眾已經鼓搗出了一個高爾夫的拉皮速騰，還給寶來做了拉皮，打算把這幾款車推入到低端市場了。

豐田本田也不敢示弱，什麼花冠，思域，都開始大幅度的降價。開始像低端產品靠攏，這樣一來就給這幾家民營自主品牌帶來的很大的壓力。

他們幾家很清楚自己的優點和缺點，他們的缺點就是。技術不成熟，加工工藝不行，口碑也不成，所以他們打算在這方面把炒作的焦點放在這幾款車的作者身上，要知道這幾家企業所推出的主打車，可都是由金小強操刀設計的。

金小強是誰啊？那可是現在世界上最著名的汽車設計大師，沒有之一，他的作品，連老外都認，更何況咱們天朝人。

而他們的優點就是。他們的產品價格便宜，和那些合資企業動輒十幾萬的車比起來，咱的車可便宜的緊，都是十萬以下，撐死了也就是十萬塊左右。

雖然利潤是薄了點，只有每輛車五百左右。但是最主要的是先要在這塊市場上站穩腳跟，生存下去！

這就是這幾家企業目前最糾結的困境，但是關於，他們的問題，現在的金小強真的是幫不上什麼忙，只能說由得他們聽天由命吧，不過相信他們會否極泰來的，畢竟即便是在幾年之後，這