第六百九十五章 軍用重卡

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“沒錯，錢主任，你們軍方的訊息很靈啊！”

金小強略微的提點了一句，因為他已經從錢龍江的問題裡嗅出了一絲陰謀的味道。

國的軍用越野車一般分為有限機動、標準機動和高機動三個級別。

而戰爭中的車輛可以分為兩部分，一部分是前方進攻用的軍車，另一部分是後勤支援保障車，其中重型卡車是後勤保障車的代表。

軍用載重越野車通常分6x6或8x8兩種，越野行駛時載重量達5噸以上並可同時牽引5噸重的掛車或裝備。越野型軍車一般都是全輪驅動，比如4x4型、6x6型、8x8型，前面一個數字就是車輛的輪子總數，後面一個數字是指驅動輪的數量。8x8型就是說這個車輛有8個輪子，這8個輪子都可以進行驅動。非越野型一般都不是全輪驅動，好多都是在公路和土路上行駛，不能在野外沒有路的地方行駛，這類車大多都是“民車軍用”。

軍用重型越野汽車雖然只是一種運載工具，但在各國武器裝中佔有極其重要的地位，發揮著十分重要的作用：一方面它大量用於牽引重型火炮，是炮兵的重要裝備。

另一方面它還是導彈、雷達等武器和作戰器材的主要運輸工具。此外各國還利用軍用重型越野汽車的底盤開發了大量的輪式裝甲車輛。所以時至今日，軍用重型越野汽車已成為各國兵器家族中的重要成員。

30年多年來，我國的軍用重型越野汽車從無到有，從仿製、引進技術到自行研製，已發展了兩代、若干車型，在提高部隊的機動性和戰鬥力方面發揮著巨大的作用。

國的軍用重卡，血統龐雜，最早是採用的法國gbc越野車的底盤，捷克太拖拉的風冷發動機為基礎，開發出我國的第一代軍用重卡。

而之後又跟法國的貝利埃，捷克太拖拉，德國賓士，瑞典斯堪尼亞，沃爾沃，奧地利的斯泰爾，甚至是日本的三菱，等一系列的公司都有過交集以合作。

很多車型，甚至就乾脆是山寨的這些公司的原型車，所以說我國的重卡的血統是非常的龐雜的。

就比如我們在99年的閱兵式上所使用的大型導彈牽引車黃河jn23xx系列重卡，其實就是這種混血龐雜系統結晶，在這款車上，我們看到了斯泰爾的技術，太拖拉的技術，賓士的技術，斯堪尼亞的技術等等一系列的技術綜合體。

但是將這些技術完全的捏合到一起，就意味著我們能夠真正的生產高階的中型卡車了嗎？

答案無疑是否定的，因為即便是到了現在，我國的軍用重卡，在發動機上還要靠康明斯，變速器還要靠德國的採埃孚，或者是斯堪尼亞，而且用的還是人家提供的落後目前世界主流的一個時代的技術，至於目前世界頂尖的技術，無論你花多少錢，人家同樣是不肯賣給我們的。

花大把的外匯，去國外採購人家的二手技術，這一直是咱們天朝軍工心中的痛，但是如果你不採購，卻又沒辦法保證咱們自己的軍隊現代化的程序。

所以先別說什麼飛機坦克，航空母艦之類的，目前即便是我們軍隊所使用的重型卡車，我們還要大力的依賴外國人的技術支援，一旦某天我們真的和他們中的某一方交惡，那接下來會發生什麼？

這一點也正是我**方所一直憂心的，高科技技術什麼的先不說了，可是你總得把目前我們所急需要使用的最基本的普通交通工具問題給解決了吧？

作為後勤支援所主要使用的重型卡車，在目前的軍隊當中的地位可是相當的重要，他不但要承擔著為部隊運送給養的任務，還要承擔著牽引重型火炮，導彈，雷達，醫療車，餐飲車，等等一系列的戰鬥任務。

所以對於這方面我們一直受制於人的狀況，軍方是早就不滿意了，大家都想能夠早點拿到信的技術，