第七百零一章 不吃虧

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於航空發動機上面的材料或者設計，但是如果要是挪到了其他的地方，那也是非常過硬的產品，而他也正是搞汽車，搞動力設計的，所以這一點他非常的看重。

而且誰說飛機他們不能搞？

幾年之後的海珠航展上的訂單和交易額，就可以看出未來我國的飛機需求數量，可是實事求是的說，在大飛機上面，尤其是民用的大型客運飛機方面，我國的市場一直都是被歐美牢牢控制壟斷的。

我國的客運飛機，要麼就是美國的波音，要麼就是法國的空客，至於我們本國，根本就沒什麼像樣的飛機制造公司。

就算是有那麼一兩家，也是有著濃厚的國家和軍方背景的公司，而且製造水平也是相當有限，世界一流的大型噴氣運輸客機那就不用提了，他們也就只能製造一些螺旋槳的支幹線飛機，然後賣到非洲，或者是東南亞的一些落後國家或者地區。

而在真正的高階領域，我們可以說一直是毫無作為。

想要在幾年甚至是十幾年的時間裡，追趕上波音或者是空客這樣的世界級大型飛機制造商，那是不可能的。

但是卻並不妨礙我們研發小型飛機啊，想想看現在的世界上也不乏一些小型的噴氣式飛機制造商，他們很多都是專門承建那種可以稱作十幾二十人的小型商務飛機的。

而這種飛機一般都是專門賣給那些大富豪，讓他們能夠在全球商務活動中更加節省時間，現在這種私人飛機在國內也許還顯得有些新鮮，而且價格不菲的它，也並不是所有的人能夠消費的起的，但是在幾年之後，國民財富爆炸性增長的幾年之後，這樣的私人飛機在國內，也就不是什麼新鮮事了。

很多國內的頂級富豪都擁有自己的私人飛機，甚至就連那個演小品的演員，都能夠買一架來玩玩。

金小強記得沒錯的話，在幾年之後，曾經在朝廷臺的某期新聞節目裡聽說過一些關於私人飛機市場的介紹。

據說那兩年我國的私人飛機市場增長非常迅速，每年都以超過百分之一百的速度在增長，而在從今天起之後的短短几年時間裡，我國國內的私人飛機數量，就從少少的機架，迅速的增長到三百多架。

而且隨著歐美廠商越來越重視這一塊新興的天朝市場，我國的私人飛機的數量，還會迅速的增長下去，根據那期新聞節目的預測，預計再過幾年，我國的私人飛機保有數量將會緊隨美國之後，超過一千架。

要知道這還是這種小型的私人商務噴氣式飛機，這還沒算那些飛行愛好者所需要的螺旋槳式的老式飛機呢！

總體看來，我國的私人飛機市場是大有可為的，是非常值得投資的。

但是從技術角度上來說，在這一塊我們的技術非常欠缺，噴氣式飛機所需要的發動機就不必說了，我們根本就造不出來。

別說軍用的，就算是民用的，我們也要靠進口，而等到當時我們的技術，也就是能夠製造一些技術含量非常低的機身，尾翼的外殼之類的東西。

如果這時候自己投資軍方，和他們一起搞這航空發動機的研發的話，那麼今後如果要是能夠搞出成品，那麼在民間領域的運用，自己是不是可以拔得頭籌呢？

而且要知道軍方可是有著很多的資源的，這些資源對於普通公司而言，是完全可望而不可即的。

在國內目前還根本就沒有推出低空領域開放的相關法律，這也就意味著，就算是你想要搞飛機研發公司，你想要做實驗的話，你都不能獲得批准。

但是如果你是和軍方合作的專案的話，那就完全不需要為這方面而擔心，畢竟有了軍方的名頭，還會有那些不開眼的單位，敢來騷擾你？

而且別看華陽動力目前的技術水平不弱，但是在真正的高精尖領域，他們和國內的軍工方