第七百九十一章 獨家輪胎贊助商

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百名選手參賽，不過目前從現實的角度出發，這項比賽，吸引的參賽者和選手還不算太高，和國際知名的大型越野拉力賽比起來，根本就不是一個級別的。

但是這項比賽的後繼發展空間，以及可以提升的潛力還是很大的，尤其是對於推廣賽車運動，還有提升汽車協會的影響力而言，這項賽事都很值得繼續搞下去。

本來金主任來浦海，只不過是過來協調c的賽事推廣的問題的，可是現在金小強居然拉住他和他提起了這種拉力賽的事情來，這也就難怪金主任一下就來了興致。

其實就算金小強不提起這件事，在今年汽車協會也是打算大力的推廣這種比賽的，事實上也正是在今年，天朝汽車協會，推出了全國汽車越野拉里賽，也就是後來r比賽。

這項比賽早起步的根本，也正是之前兩年連續舉辦的環塔克拉瑪干沙漠汽車越野錦標賽。

只不過在今年這屆的比賽，拓展了冰雪，泥石流和叢林的賽事，賽道也從原來比較單一的塔克拉瑪干沙漠賽，拓展到了河末站，丹巴林吉站，川東站等等幾個賽點。

和c賽事的推廣比起來，這種拉里比賽，汽車協會還是比較又把握完成自我推廣的，畢竟這種比賽對賽道的要求不高，和c這樣的房車比賽不同，這種比賽對賽道的要求不是道路條件越好越好，反而是以道路條件月惡劣越好。

這樣的場地說實話，對於咱們天朝而言，完全不是什麼難事。

而且另外一點就是，這種比賽對於參賽資格的要求不是很高，只要你 是個越野愛好者，只要你有一輛說得過去的越野車，那麼你就可以參賽。

而且不光是越野車可以，你有一臺越野摩托，或者經過改裝之後的卡車也同樣可以參賽。

正是因為這種比賽，對於車輛和選手的要求不是很高，所以在報名參賽這一塊汽協這邊是很有把握，畢竟這是一個比較基礎的全民運動。只要你是一個越野愛好者，只要你條件允許，那麼你就可以參與。

這一點從前兩年的環塔拉力賽上就可以看得出，要知道前兩年在環塔拉力賽上。報名參加多的就是一些來至全國各地的車迷俱樂部的成員。

但是如果能夠給比賽拉來一些像樣的贊助，尤其是華陽動力這樣的知名的有實力的企業，那當然是好啦！

今年的年初，華陽動力第一次派出了團隊，去參加了今年度的達喀爾拉力賽，雖然成績和國際級的車廠比起來，不能說很好。但是也算是給咱們天朝人創造了歷史，他們竟然在suv車組的賽事裡排進了前十名。

這在強手如林的世界賽車界而言，可以說是取得了非常不錯的成績。

其實在華陽動力參加達喀爾拉力賽之前的幾年，咱們國內也有一些車企參加了達喀爾拉力賽，比如長城就曾經參加過。

可惜他們的技術力量實在是太薄弱，別說是在賽事上取得好成績了，就連能堅持完全程的比賽，都已經是一種萬幸了。畢竟那達喀爾拉力賽的條件實在是太艱苦。

很多車型在那樣的路段上，都會經常的出現各種各樣的故障問題，車出現故障還算是小事。如果一個搞不好，那駕駛員把命都丟在哪裡也是時有發生的。

但是即便是如此，可是世界各地的車迷，還有國內的車迷，對這樣的比賽，卻還是甘之如飴，每年去報名參加比賽的車手都不在少數。

而現在看金小強的樣，是想要在國內來打理的推廣這樣的比賽，他金志廣怎麼能夠不贊成呢。

兩個人又坐在一些商量了半天，金志廣主要也是傾聽了一下金小強對這次的全國越野拉里賽的見解和想法。並且後表示，他一定會把金小強的意見和想法，向上級領導轉達。

畢竟他現在只是負責推廣c賽事的，r這一塊真的是不