落寞的螞蟻提示您：看後求收藏（第七百七十五章 赤果果的打臉,重生工業帝國,落寞的螞蟻,官小說），接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
不多，只不過一些細節上和普銳斯有所差別。”
金小強講到這裡的時候，他看到臺下的日本記者們神色立馬就緊張了起來，顯然他們認為自己這麼說，那麼就意味著華陽動力的混合動力研究，已經逼近了他們。
“普銳斯的工作慕，大家很清楚，當車子在以五十公里以下的時速行駛的時候會採用電驅慕，當車速達到五十公里以上的時候，就會自動的切換成汽油機工作的慕，然後採用的是制動回收動能的慕來給電池充電。而整車在電驅慕下行駛，最長曆程差不多有二十公里。而我們的這套輕混系統，如果從大致的原理上來說，大致是和普銳斯的慕差不多，但是我們之間最大的區別就是在發動機的功率，還有電動機的功率，以及在動能回收慕上面。”
金小強的解釋，讓臺下的日本人感覺分外的難受，甚至是有些怒火中燒，這樣赤果果的比較，分明就是在打臉嗎！
“目前在市面上銷售的普銳斯第二代產品，他的汽油機是1.5的自然吸氣發動機，而我們的混合動力車型，是從2.0的直列4缸發動機覆蓋到3.5的v6所有ebst發動機。”
臺下的日本記者們已經有些惱羞成怒了，你特麼的，你用2.0到3.5的發動機來和我們的1.5發動機比較，這有可比性嗎？
“而普銳斯第二代所採用的電動機是一臺馬力為81匹馬力的電動機，而我們的輕混系統所搭配的電動機則是一臺最大功率143馬力，最大扭矩270牛米的同步交流永磁式電動機……”
臺下的日本記者們已經恨不得要拍桌子了，打臉不帶這樣打滴……
你這是在赤果果的給我們大和民族抹黑啊，你要記住這混合動力車的精髓，咱們講究的就是綠色環保，你們搞出那麼大馬力的汽油機和電動機搭配的混合動力能省油嗎？
其實日本人一直搞錯了一點，他們日本因為國土面積小，資源少，所以日本人更喜歡那些比較節能的產品沒錯，而且考慮到因為是混合動力車所以需要犧牲一部分的發動機的動力效能，所以他們設計的混合動力車，一直以不太強調發動機的效能為主。
這樣的車子很是受日本人的歡迎沒錯，可是如果拿到國際上可就不是那麼回事了，畢竟很多國際上的汽車消費者，並不一定會喜歡這種動力弱爆了的車型。
這也是為什麼這幾年混合動力車雖然已經被人們所接受，但是卻並沒有廣受歡迎的最主要原因，直到後來因為金融危機這普銳斯才被市場大範圍接受，而這時候日本人才注意到了這一點，在2009年他們開發出來的二代半普銳斯上面，他們就是用了1.8的汽油機，來提高整車的動力效能，就是靠著這麼巧妙的一個調整，讓這款二代半的普銳斯，從09年到11年這兩年時間裡就賣出去了100萬輛，由此可見這動力對於汽車消費者的重要性。
深知後世歷史的金小強在研究混合動力車的時候，當然不會再犯日本人當初那樣的錯誤，用一點弱小的發動機，搭配一臺弱小的電動機，這樣的產品，恐怕除了日本本國的消費者，還有那些極端關注環保的消費者才會購買，其他的消費者恐怕沒幾個願意買這樣一臺一點動力效能都不講的所謂‘汽車’。
而他所推出的所謂‘輕混系統’的車型，這一把資料亮出來，就已經快讓那些日本人哭了，尼瑪啊，你這還是輕混系統呢啊？
那我們的普銳斯算個啥？那還能叫中混嗎？打臉也不帶這樣打滴啊……
“那麼金先生，請問你們的混合動力車型的儲能裝置如何？|”
一名日本記者很是不甘心的問道，要知道這混合動力車的關鍵，就在於這車子上面所搭載的電池，這電池的好壞直接決定這你這車的效能，別看你之前吹的天花亂墜，可是如果在電池上面不能自圓其說
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。