第七百八十一章 開起來像寶馬

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這幾年大眾表現的很低調，並且在很多發動機的技術上面，一直是在緊跟華陽動力的步伐，而且還靠著一些大卡車的技術，從華陽動力哪裡換來了給渦輪增壓器降溫的專用機油。

這樣一來結合這他們自己的技術，他們終於是搞出來一套tfsi的發動機系統，而且已經裝備在了他們的一些中高階車型上，邁騰，奧迪都是這個系列發動機的受益者。

華陽動力扯起了渦輪增壓發動機的大旗，而賓士，寶馬，還有日系，美系那些家企業，在這個領域，起步的比較晚，這樣一來在渦輪增壓發動機領域，為數不多能夠和華陽動力相抗衡的企業，也就只剩下大眾這麼一家了。

本來大眾還能靠著自己的老字號，還有在天朝的一些地方政府的扶持，以及早些年在天朝消費者心理積攢的一些人氣，來和華陽動力在天朝的中高階車市場抗衡一番。

但是現在，在華陽動力開始普及他們的第二代渦輪增壓器的情況，這下子好壞可就難說了。

現在在天朝的中高階車型市場，華陽動力的市場份額增長是尤為迅猛，觀致車系全國火爆，即便是在地方保護主義比較嚴重的浦海，觀致車系也一樣能買到脫銷的地步，由此可見觀致車系的受歡迎程度。

而在這個市場受衝擊最嚴重的就要數大眾了，豐田，本田據守南方市場，雖然在華陽動力的衝擊下，他們的市場也是有所萎縮，但是 畢竟日本車和其他品牌的車子比起來，有著做工精緻可靠的優點，所以還能夠贏得一部分消費者的歡心。

這樣一來在中級車市場上，大眾的奧迪就成了受觀致車系衝擊最為嚴重的品牌了。

在二十三萬起步的中檔偏高階別的車型市場，奧迪a4以前是一枝獨秀，現在已經被華陽動力的觀致6給衝擊的七零八落，而奧迪a6所面對的真正中高階市場，也被觀致8給攪和的一塌糊塗。

本來大眾以為自己這邊推出了tfsi的技術之後，也許還能和華陽動力抗衡一下，但是哪想到人家一揮手，自己這邊就要抵擋不住了？

這第二代渦輪增壓器，也就是所謂的雙渦管單渦輪的增壓器的好處，可不是吹出來的，而是實實在在的擺在那裡的。

去年這款第二代渦輪增壓器誕生之後，就被華陽動力裝配在了他們的那款平民超跑藍色極光上面，而且還在紐北賽道上取得了非常出色的成績。

之後藍色極光上市之後，這款車在市場上很快就受到了國際和國內消費者的好評，一款價格並不昂貴的真正平民跑車，終於可以讓吊絲也可以玩得起超跑了。

2.4l的渦輪增壓發動機，所能夠給大家帶來的動力享受，絕對是這個價位所有車型裡，無與倫比的。

輕輕的踩一腳油門，你就能感受到這款發動機的蠢蠢欲動，等你真正的狠踩下去之後，你就會發現，氣浪聲轟然而來，然後確實平穩的動力輸出……

這種感覺很怪異，但凡是熟悉車子的人都會知道，自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的區別。

自然吸氣發動機的動力輸出很線性，可以用平穩來形容，而渦輪增壓則不同，低轉速的時候發動機顯得是有氣無力，等轉速達到一個臨界點之後，渦輪增壓器就會介入工作，然後發動機會像一頭驚醒的蠻牛一樣，猛然間加大推力，也就是傳說中的推背感會油然而生，顯得很狂躁，很暴力。

這就是駕駛兩種車型的截然不同的感受，有些人喜歡源源不斷的線性輸出，而有些人則喜歡那山呼海嘯一般的推背感。

但是對於大多數的成年人來說，還是源源不斷的線性輸出，隨叫隨到的動力顯得更加的靠譜。

而現在這樣的感覺卻出現在在一臺渦輪增壓發動機上面，這就不能不讓諸多的車主感到驚訝了。