第六百七十五章 烈火戰馬

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

產的gtr也曾經取得了不錯的成績，可是近些年來gtr因為不斷的調整，所以在各項賽事當中早已淡出人們的視野多年。

最關鍵的就是近些年來，因為日產的經營線路的問題，他們曾經和很多企業展開過合作，但是不幸的是，他們的這些合作伙伴，對於復興gtr的戰略，好像都多多少少的會有一些疑慮，所以近幾年來，gtr在市場上的表現並不算太好。

但是現在看來，好像gtr最強有力的競爭對手突然出現了，而且還是出現在gtr最虛弱的時候，如果這款來至華陽動力的藍色精靈真的能夠在市場上掀起一陣腥風血雨的話，那麼大家也並不介意，跟在他們的後面模仿一番，反正這麼幾年來，這樣的事情，大家也都沒少幹。

就在那些新聞媒體和其他的汽車製造企業，還在為了華陽動力的藍色極光所取得的成績而胡思亂想，還有瞎亂琢磨的時候，時間不知不覺間之間已經來到了下午的一點半。

在經過了一上午的休整之後，已經恢復的經歷的多米尼克，開著那輛來至於華陽動力的大毒蛇跑上了紐北賽道的預熱出發賽道，開始預熱準備出發了。

5.4l的v8引擎所爆發出來的獨特的轟鳴聲，讓坐在駕駛室裡面準備把這款車開到紐北賽道上去瘋狂奔騰一番的多米尼克都感覺有些熱血沸騰。

厚重的引擎轟鳴聲，再加上這款車那厚實的底盤，都讓多米尼克對這款被命名為烈火戰馬的中級超跑是格外的喜愛。

雖然他也很喜歡之前的那款藍色極光，但是和現在這款烈火戰馬比起來，他心中無疑更加傾向於這款車。

之前的那款藍色極光，雖然馬力很強勁，提速很快，在高速過彎的時候表現非常的不錯，但是和現在他所駕駛的這款烈火戰馬比起來，他還是感覺要稍遜一籌。

原因也很簡單，畢竟在他看來2.4l排量的4缸發動機，和5.4l排量的v8發動機比起來，還是5.4l的v8，比較更加像一款跑車的必要裝備。

而且上一款藍色極光的2.4l的發動機雖然也可以爆發出400多馬力的功率，但是那畢竟是透過了很多特殊的及時手段，透過了相當多的輔助工具，這才能夠達到這樣的資料。

而現在坐在屁股下面的這款烈火戰馬，他所能夠爆發出來的功率卻更加強大，而且完全不需要像藍色極光那樣需要狠踩油門，然後再由行車電腦去配合油門的深淺度，來做出判斷。

這匹戰馬的發動機工作的時候，就真的好像是一臺在戰場上進行衝刺的戰馬，只要你一腳下去，你就會感覺到你的動力是源源不斷，那狂放不羈的動力，永遠是隨叫隨到，而且綿延不絕，就好像你永遠不需要踩到地板油一樣。

這種平行穩定的，源源不斷的線性動力輸出，以前正是德國的寶馬所最擅長的，可是現在看來好像華陽動力也學會了這種本事。

另外一點最關鍵的就是，這車子的車身自重要比剛剛的那臺藍色極光重上不少，而車身加重，所帶來的最明顯的好處就是車子駕駛起來的厚重感，明顯要比剛剛的那款藍色鐳射好了很多。

車子在高速激烈駕駛的時候，你會感覺到更穩，而且更加的舒適，不會有在駕駛藍色極光的時候的那種單薄感。

這樣的感覺實在是讓人感覺心裡太踏實了，如果說兩款車比起來，藍色極光就好像是專門為那些清純躁動的十七八的小年輕所準備的，更加的輕靈，易於操作。

而烈火戰馬，則完全是為了那些成年，成熟的男士所準備的，駕駛起來舒適感更強，操控效能更好。

但是兩者最大的相同之處就是，他們的提速都很快，而且在維持高速激烈駕駛的時候，所表現出來的高速特性，都很穩定。

前方的帶路人再度的將手裡的