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型在這個領域的壟斷。

所以這次來參觀並且報道這次華陽動力的超跑挑戰紐北賽道測試的記者群,可以說是空前的,這次的報道不但是記者們有活幹,甚至就連紐博格的居民,尤其是旅館的老闆們也跟著受益匪淺。

終於等到了華陽動力的超跑即將在紐北賽道上亮相的時候了,所有的記者和超跑愛好者,還有華陽動力的一貫粉絲們,都是一股腦的湧入了這裡,給這裡帶來了沒想到的收益。

而等到華陽動力的超跑路試的當天,更是有更多的人從世界各地趕來,到賽道兩邊關注著這次的測試。

在這樣一個根本就沒有什麼大賽的日子裡,能夠一下子湧入這麼多人來到這個小城,還真是讓小城的管理者和居民們感到高興,因為越多的人來到這裡,就意味著越多的收入……

測試當天上午九點,在賽道兩邊還有一些提供觀眾席的地方,已經聚集了不下上萬名來至世界各國的新聞媒體記者,還有超跑車迷們,大家都在等待著華陽動力發車指令的發出。

而在有著綠色地獄之稱的北部賽道那短短只有2.281公里的出發暖身賽道上,已經開車兜了幾圈,暖身準備完畢的多米尼克。法巴切也已經準備就緒了。

多米尼克。法巴切是德國著名的試車手,尤其是在紐北賽道上,他更是戰績顯赫,他曾經是多家世界知名的大型汽車製造公司的專門試車員。

賓士,寶馬,通用,道奇,日產,等世界知名的大企業,都曾經是他的僱主,但是在去年他接受了華陽動力的邀請之後,他就在主流世界的視線裡,消失了很長一段時間。

在這段時間,他一直在遠東,不斷的駕駛著華陽動力所研發的三部跑車,來熟悉車子的情況,這足足花了他半年多的時間。

這半年多的時間裡,他和華陽動力所開發出來的那幾部超跑,終於是完美的結合到了一起,甚至還找到了那種傳說中的人車合一的感覺,現在再度回到紐北賽道,他更是信心十足。

今天他要測試的第一輛超跑,正是華陽動力為中低端收入的超跑愛好者所研發的這款‘平民超跑’,這款車已經被金小強命名為極光!

這款車的外形是借鑑了2012款的現代酷派還有2021款的日產gt-r來完成的,而底盤更是完全借鑑了日產戰神gt-r的底盤。

這款車後驅操控,並且有著和日本車非常相近的特點,那就是指向性極佳,非常容易上手,而且更加適合激烈駕駛的模式。

他的發動機使用的是由目前世界著名汽車設計大師金小強先生,親手調教的一款直列4缸發動機,別看這款車的發動機只有4缸,但是它所能夠爆發出來的能量,確實驚人的。

這款發動機使用了鏈條可變氣門正時技術,而且還加裝了一顆雙渦管單渦輪的新一代渦輪技術,最關鍵的是它還裝備了缸內直噴技術。

所以這款4缸發動機經過不同的調教,所能夠爆發出來的威力,確實是相當驚人的。

它的低端版本的功率是300馬力,峰值扭矩可以達到380牛米,而高功版的效能則更加的可怕,可以達到430馬力,而扭矩更是可以提高到480牛米。

正是在這樣的資料的映襯下,這款車在賽道上的表現可以用驚人來形容,他的直線百公里加速速度,更是能夠輕輕鬆鬆的跑進三秒。

這樣的資料,別說是目前市面上跑的帶有渦輪增壓的高階v6發動機的汽車了,即便是一般一點的使用v8發動機的企業,在面對這款平民超跑的時候,也將會面臨著被秒殺的尷尬。

而且作為親自參與試車半年多的試車手多米尼克也很清楚,這款車的發動機到了這樣的狀態,還是沒有到達極限,他還有著非常大的改裝空間。

如果經

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