第六百八十六章 寶馬來找茬

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到各個零部件所需要的地方。

這就是所謂的乾式油殼底。

這乾式油殼底和溼式油殼底比起來，有著很多的好處。

在取消了溼式油殼底之後，那麼發動機的位置，可以放得更低，這樣一來就更加有利於汽車整體重心的降低，並且保證相當良好的抓地性。

第二就是在採用了機油迴路，油泵控制輸送機油之後，能夠更加準確的輸送機油，不造成浪費，提高發動機的效能。

尤其是在超級跑車上面，因為超級跑車一般都是出於激烈駕駛的狀態，而且有些人還喜歡高速過彎，這樣一來，如果超跑採用的是溼式油殼底的話，那麼油殼裡面的機油，往往會在高低離心力的作用下，產生不對等的流轉，這樣一來就不能很好的完成噴濺式的潤滑，對發動機的效能造成一定的影響。

但是如果採用高效能的乾式油殼底，對發動機的零部件進行精確控制的潤滑，那麼這車子的發動機效能，就會得到更加有力的提升，不會發生潤滑，冷卻不均勻的現象。

這就是為什麼乾溼油殼底的採用，會對一款超級跑車的效能，有這麼大的影響的最主要原因。

而乾式油殼底和溼式油殼底比起來雖然有很多的好處，但是也同樣有一個致命的缺陷，那就是製造起來成本太高，一套機油迴路系統，還要有一個油泵，還要在ecu裡寫下專門的資料，對他進行控制，這些可都是成本。

而作為一輛打算賣價並不高的平民超跑，如果要是搭載了這樣的系統的話，那麼成本無疑會飛昇一塊，所以金小強在設計這款藍色極光之初，就沒打算給這款超跑裝上這樣的裝置。

反正他那發動機的效能已經足夠強大了，就算在潤滑不徹底的情況下，會損失一部分的功率，可是剩下的那些功率，也足夠這臺發動機飆出超高速了。

更何況，金小強在這臺超跑的溼式油殼底上面，也並不是沒有特殊的改動，他為了防止高速駕駛的時候，離心力對油殼底內部機油的影響，還特意給這個溼式的油底殼進行了一定的傾角的改動，然後在配上他們華陽動力那獨有的特殊冷卻效能極佳的機油，這樣一來這款車的效能表現就棒極了，雖然和使用乾式油底殼的超跑還有一定的差距，但是和其他的使用了溼式油底殼的跑車比起來，那肯定是要甩開他們十萬八千里。

“是的，我們都知道這溼式油底殼，和乾式油底殼對一款超跑的效能有多重要，但是我設計這款藍色極光的最初考慮，就是為了能夠讓這款車成為所有喜歡超跑的平民都能夠買得起的平民超跑，所以處於成本的考慮，我不得不取消了乾式油底殼。但是如何能夠做到在使用溼式油底殼的情況下，做到對汽車發動機更充分的潤滑和冷卻，我們也並不是沒有下功夫，在設計這款車的溼式油底殼的時候，我們做了一些特殊的設計，比如加大了這款油底殼前後部分的傾角，防止離心力對我們這款溼式油底殼實施噴濺潤滑時候的影響，在加上我們華陽動力，專門為這款超級跑車所準備的特殊專用冷卻機油，這兩項疊加起來，取得的效果確實是非常的不錯。我們的這款藍色極光，在高速駕駛，尤其是過彎的時候，並沒有出現因為離心力而導致的潤滑，冷卻不充分地方問題，事實上他的潤滑和冷卻效果卻是很不錯。”

金小強解釋的時候，也在面前的電腦上找出一部分這款車底部的溼式油底殼的示意圖，然後透過幻燈片放大到身後的大螢幕上，指著這些螢幕上的圖案來做解釋，下面的記者也是看的一目瞭然，這時候一邊聽著他的解釋，一邊做著筆錄。

包括剛剛那名提問的德國記者，這傢伙身材不高，有些矮胖，頭髮還有些禿頂，臉上還帶著一副噁心的粗框眼鏡，看起來非常的猥瑣。

可是多次參加車展的金小強，卻知道這傢伙的來頭不簡