第七百一十四章 技術儲備

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先放在了自己的豪華高階車上先使用一段時間，然後在根據市場的反映情況，再來做出下放的判定。

事實上在原來的歷史當中ecoboost和tfsi技術的研發年代，都差不多，可以說都是同時代的技術而已。

兩種技術是各有千秋，如果真的拼資料的話，也可以說是旗鼓相當，只不過上輩子的時候，兩者根本就沒機會整合在一起，只不過這輩子他們都是出自於金小強的手上，所以金小強完全可以根據他們各自的特性，對他們進行優勢互補整合。

tfsi的技術優勢，在於他們比ecoboost多了一個分層燃燒技術，而且這項技術，能夠讓發動機在節油的效能上表現的更出色。

而ecoboost比tfsi厲害之處，就正是在他們的缸內直噴的壓力泵，一般的壓力泵的資料只不過是在2-3bar而已，可是ecoboost的壓力泵可以提供的恐怖資料則是可以達到150bar，這樣一來他們就可以噴出只相當於人類頭髮絲五分之一細度的油霧。

而上輩子及兩家之長的捷豹，則正是利用這一點將兩者的發動機技術完美的結合到了一起，然後用在了他們的捷豹xf和xj的車型上，所以才大獲成功。

而現在這種結合，註定是要屬於華陽動力的，這種結合出來的結合體技術，將會作為華陽動力的第二代ecoboost發動機的技術儲備。

對於金小強而言，上輩子奧迪的那種從上至下的引擎家族化體系，也很值得借鑑，從最高4.0l到最低1.2，奧迪為他們的tfsi發動機，一共準備了7款不同規格的產品，這樣的家族化設計，會節省大量的製造成本和管理成本，這樣的體系，也正是金小強所最需要的。

所以這才是金小強選擇這一套tfsi作為技術儲備的關鍵，畢竟選擇了這套技術，不但可以讓自己的華陽動力看起來在發動機領域更是領先一步，而且還可以更加科學化的提升對公司的管理☆關鍵的是還可以堵上奧迪的上升之路，真是一舉三得的買賣，這樣的買賣，他金小強是何樂而不為呢？

“金先生。能介紹一下你們這款3.0lv6的tfsi發動機，在油耗上的表現嗎？”

日本記者很是不甘心，金小強剛剛羞辱了豐田，所以日本人很想找回場子，雖然大家也知道金小強給這臺發動機配上了這麼多的先進技術，那麼這臺發動機在油耗上的表現肯定會好的不得了，但是大家還是忍不住想知道一下♀臺發動機的實際表現怎麼樣？

而且日本人一貫是節油領域的專家，他們在這個領域很有發言權，他們的雷克薩斯在豪華車領域，就一直是節油的標杆，他們想看看這臺天際之光，到底有沒有挑戰他們的雷克薩斯的實力。

“好吧，那我就舀我們的這臺發動機的高功版來做個範例，經過我們的測試。我們的這臺使用了3.0lv6tfsi高功版發動機的天際之光f的百公里綜合油耗，是9.5升沒一百公里……”

“尼瑪，說大話呢吧？”

“這不可能？”

“我沒聽錯嗎？那可是3.0l的v6發動機？”

“能爆發出最高333馬力的怪物。居然每百公里的油耗，還不到10l？”

“這傢伙沒說謊嗎？”

臺下的記者們謹記了剛剛那個小澤有三的下場，儘管很是懷疑金小強嘴裡所說出來的資料，但是還是不敢大聲的質疑他，只不過是在下面小聲的議論紛紛，然後引起了臺下的一片嘈雜之聲。

而金小強則是顯得氣定神閒，確實這個資料是實打實的，不光是上輩子的奧迪在測試這臺發動機的時候，取得了這樣的資料，這輩子他們測試的時候♀臺引擎也達到了這樣的資料。

要知道這年頭，