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系統的由來，其實早在上世紀五十年代就有人研發出來了這套系統，可是因為這種工作方式的不穩定性，所以一直沒有在發動機行業大範圍的推廣開來。
直到後來2001年，當時還處於蜜月期的戴姆勒和克萊斯勒，兩家決定在大排量發動機上弄點噱頭出來，然後才搞出了這個hemi技術。
不過僅僅用了一年，這項技術就因為不穩定，再度被擱置了。
後來兩家分家之後，地處北美克萊斯勒因為市場的需求，一直處於兩難的境地。
因為按照美國人的習慣，他們肯定喜歡狂野的v8發動機，但是之後的國際油價高漲，又讓很多美國人在玩v8的時候也不得謹慎對待，市場和消費者表現的這樣矛盾，讓克萊斯勒堅定了研發更成熟的hemi技術的決心，。
於是他們決定獨自在玩一票，於是又在這套hemi技術上進行開發，終於在2005年搞出一個mds系統，和hemi技術合併之後，他們的那臺5.7l的v8發動機還算表現不錯。
可是因為之前閉缸技術表現出來的不穩定，以及這種技術難以控制的噪音和震動的問題，克萊斯勒的這種閉缸技術一直沒能得到更多的消費者的承認。
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