第七百三十章 不自知的賓士

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陽動力又鼓搗出來一個8at變速器，一下子拉高了高階豪華車的入門標杆，這雖然讓奧迪感到很頭疼，但是他們卻不得不找上門來和華陽動力談判，看看能不能在透過技術交換的方式，從華陽動力這裡得到這種技術。

而賓士來找華陽動力的目的也同樣簡單，這次的法蘭克福車展，他們的老對頭寶馬在車展上被華陽動力狠狠的抽了兩個耳光，這件事讓賓士方面感到很爽。

但是華陽動力在技術方面的突飛猛進，也讓賓士方面感受到了很大的壓力，而且隨著華陽動力把渦輪增壓發動機又從新帶回進入到了消費者的視野，並且還玩的是風生水起，賓士方面即便是再遲鈍，也感覺到了這股危機了。

而且他們的老對頭寶馬都已經開始打算玩渦輪增壓技術了，這讓賓士方面更是充滿了危機感，不能在這樣裝傻充愣了，以前一直玩大排量發動機的賓士，決定這次化被動為主動，直接找渦輪增壓發動機領域的老大華陽動力來談合作的事宜。

因為在渦輪增壓領域起步的比較晚，所以這次賓士的力度和誠意都比較大，他們對這次的談判是志在必得。

而且他們相信，憑藉著他們百年老店的名聲，和華陽動力的合作，應該是很輕而易舉的。

但是金小強卻不這麼看，事實上如果按照原本的歷史發展軌跡，發展下去的話，賓士很快就會衰落下去，因為對市場反應遲鈍，市場計劃調整不靈活，根本不把天朝消費者當回事，賓士很快就在天朝地區嚐到了苦果。

作為世界上增長最快的汽車市場，賓士卻很快就落在寶馬和奧迪的後面，等到2012年的時候，他們一直壟斷的市場大哥的地位，更是被奧迪奪走，而賓士在全球範圍的銷售量，甚至還比不上寶馬，這都是他們這麼多年來一直自視甚高的最終結果。

而且實話實說，這麼多年來，就因為自視甚高的態度，賓士在發動機的技術領域也陷入了一個瓶頸，他們在未來的發動機領域和新能源汽車領域，都走入了一個怪圈。

在汽車發動機領域，賓士不注重小排量車，和美國人一樣，他們執拗的一直在堅持研發他們的發排量發動機，堅持在豪華高階領域的領先地位。

結果他們很快就被市場所摒棄，市場銷量連年下降，要知道等過了2008年之後，即便是有錢人，也會很關心油價的。

而等到賓士反應過來，推出一系列的小排量發動機技術的時候，他們已經被寶馬和奧迪，甚至是福特這樣的公司甩得老遠。

而且為了保持他們那假惺惺的貴族特製，賓士的小排量車的價格也同樣不便宜，這就造成了他們車子的價格虛高，消費者們完全不能接受的局面。

而在新能源車領域，賓士同樣是非常執拗的堅持他們的液態氫燃料電池的理論，結果在技術不成熟的情況下，他們只能是看著豐田的普銳斯在他們的前面是越走越遠。

就這樣等到幾年之後，別看賓士是表面上風光，其實他們已經是陷入了一股無形的巨大危機當中，而且也就是在幾年之後，他們和寶馬一起不得不放低身段，在天朝市場上開始了一場降價大戰，來維持銷量。

這樣的自己抽自己的臉的行為，在現在的今天，可是很難以預料的到的。

而在金小強看來，他們之所以落得這樣的下場，完全是活該，賓士和寶馬車確實是好，可是在國外，也不過就是幾萬美元的車，拿到國內卻動輒幾十萬上百萬，而且還加價減配，和消費者玩消費心理。

當天朝經濟情況好的時候，汽車消費理念還不成熟的時候，老百姓也許還會被他們這一套故弄玄虛的手段忽悠住，可是一旦天朝經濟發展進入到低速期，汽車消費理念日趨成熟的時候，他們這一套，哪裡還能在吃得開？

真把天朝老百姓都當傻子