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要是上來一位昏庸的君主，那麼就絕對會把公司引上絕路。
所以近現代來，美國人是極度的吹噓精英制度，那就是一家大公司儘可能的分散股權，然後領導者的位置是能者居之。
可是事實上真的是這樣嗎？
美國的摩根財團，難道真的是精英制領導的嗎？摩根家族不一直是這家公司的幕後推手的嗎？
洛克菲勒財團不也同樣如此嗎？要知道這可是世界上最大名鼎鼎的兩家金融財團。
而在實業界，福特公司不也同樣是家族制度的嗎？還有日本的豐田，三菱，那個不是家族制度的，可是正是這些家族制度的公司，卻也同樣是開的紅紅火火，沒有絲毫的衰落的跡象。
反倒是那些一直被西方人鼓吹的精英領導制度，卻在公司做大之後，一直是內耗頻頻，人員冗雜，機構龐大，反應遲鈍，在08年的金融危機當中受創最嚴重。
所以到這輩子位置，金小強根本就沒打算過把自己的這家汽車公司給上市，或者是引入其他的股東來加入。
所以說這次邁爾斯的算盤可以說是落了空，甚至可以說他根本就打錯了算盤。
“呵呵，這方面的問題，我不想在繼續討論了，邁爾斯先生，事實上我們華陽動力並不缺乏資金，也根本沒打算從外界進行融資，所以如果賓士的合作提議，只是關於這方面的話，那麼我們可以不必再討論了。”
金小強直接就回絕了邁爾斯的提議，這讓邁爾斯略微感覺有點吃驚，不過很快也就恢復了過來。
因為早在他們來參加和華陽動力的談判之前，他們就準備了好幾個預案，專門是針對不同情況的，關於華陽動力拒絕融資這一點，他們也是有所準備。
畢竟華陽動力從創始至今，一直有謠傳說他們的背後有一家美國大財團的扶持，所以他們根本就不缺錢，再加上他們這兩年在市場上也賺了不少，所以他們的資金鍊也許並不如大家預測的那麼緊張。
所以賓士方面可以說是做了完全準備，一旦要是華陽動力拒絕他們的提案的話，他們當然是準備了另外一套說辭。
“哦？是這樣的啊！呵呵，那好，那麼金先生，不知道華陽動力方面有什麼更好的合作提議嗎？”
邁爾斯知道談判馬上就要進入最緊張，也是最艱難的階段了，而根據他們之前從大眾和寶馬方面刺探出來的情報。
在之前的幾次大眾和寶馬和華陽動力打交道的過程中，這兩家公司都是吃足了苦頭，並且付出了非常大的代價，最後才和華陽動力達成了一致，所以他知道金小強非常不好對付。
而且這傢伙很會利用他手裡的那幾張牌，他最新換做的就是從談判的對手那裡進行置換，置換一些他們希望的或者是欠缺的技術。
其實這也正是歐洲的一些廠商所最反感的，但是沒辦法，誰讓華陽動力手裡有他們急切需要的東西呢。
原本賓士和寶馬是不屑與和華陽動力展開這樣的技術置換的談判的，可是自從幾年的年初底特律車展以來，華陽動力的渦輪增壓發動機一直是輿論和普通消費者所討論和關注的焦點。
而他們的渦輪增壓發動機經過了這麼長時間的市場檢驗，也確實是得到了市場的認可，就在今年的三月份開始，華陽動力的那款美國隊長突然開始在德國本土大賣，熱賣了起來。
到現在短短的七個月的時間，他們的這款美國隊長甚至已經賣出去了十二萬輛，僅排在大眾的高爾夫之後，成為德國汽車銷量排行榜上第二熱銷的車型。
要知道在歐洲德國可是最懂車和最捨得在汽車上花錢的國家，現在美國隊長在德國大獲成功，也帶動了觀致車系還有華陽動力其他車型在德國的熱賣。
賓士做了一個統計，截止到和華陽動
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