第七百六十一章 解決之道

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生成甲醛，使排放嚴重超標。也就是有司機說的嗆鼻子，正常情況僅在排氣管跟前有輕微的氣味。這樣的問題，主要就在於行車電腦ecu，對於噴油量的控制問題，因為之前這ecu的資料設定，都是專門針對汽油噴射的，並沒有針對甲醇汽油噴射的，而甲醇燃料因為熱量相對比汽油低，所以ecu就會根據判斷，在燃料噴射的時候，延長時間，或者加大油泵的壓力，導致甲醇汽油注入油缸過多，導致燃燒不充分，最後很多燃料其實就被浪費，然後直接排出發動機之外，這樣一來會照成對汽車零部件的腐蝕，另外一方面就會照成甲醛排量超標的問題。而我們華陽動力，其實一直在這方面下功夫……”

金小強說道這裡，劉永好和萬司長的已經是紅光滿面了，甲醇汽油確實是面臨著之前金小強所提到的三個問題，而這三個難點也一直是困擾著他們的最大隱憂。

溶脹性，對發動機的腐蝕性，還有就是毒性的問題，現在華陽動力如果真的能夠完美的解決這些問題的話，那麼甲醇燃料在全國的大範圍推廣就有希望了。

這對於劉永好和萬司長來說，可都是大功一件，這絕對是件大好事。

其實金小強所說的這種解決辦法，就是後世的那種曾經一度很流行的甲醇燃料轉換器，也就是在車上，再裝上一套ecu系統，當汽車在使用甲醇燃料的時候，會由這套系統來控制甲醇汽油的噴射，使得氣缸內的甲醇汽油能夠進行充分的燃燒，而不會被浪費，並且產生腐蝕汽車的廢氣，和對人體有害的毒氣。

這種副ecu燃油噴射裝置，在後世的國內曾經盛行過一段時間，一些為了燃油價格而頭疼的消費者曾經用這套玩意給自己的愛車做過改裝，不過效果並不太理想，最後因為市場表現不假，這種裝置也就銷聲匿跡了。

其實最主要的原因就是，他只是一套ecu系統，雖然能夠控制甲醇燃料的噴射問題，讓甲醇燃料進行了充分的燃燒，可是他卻並沒有像現在的華陽動力這樣，對全車的油路還有密封裝置，進行最佳化，所以他只能解決燃燒和排放的問題，對於華陽動力所解決的甲醇汽油的溶脹性，還有腐蝕性的問題，他們卻並沒有什麼太好的解決辦法。

正因為他們的不全面，所以他們才沒能在市場上獲得成功，而且因為生產製造這種ecu的企業，一般也都不是什麼大型的正規企業，所以他們對汽車的各種綜合資料掌握有限，他們的這種ecu的資料錄入也就不算太充分，即便是裝了這種裝置，也並不一定能夠做到精確的控制甲醇汽油的噴射，所以最後他們只能是飲恨收場了。

可是華陽動力是什麼企業，人家現在可是天朝汽車製造業的第一號大拿，在ecu的研發和製造領域，更是和德爾福還有博世合作的企業，他們自己手裡就累積了大量的資料，再加上德爾福還有博世，向他們開放的資料庫，他們研究這種是和甲醇燃料噴射控制的ecu，簡直就是易如反掌，只用了幾個月的功夫，他們就搞定了這種ecu。

“劉部長，萬司長，你們看這就是我們為了甲醇汽油所專門準備的ecu，他們分別適用於1.5l到2.4l的不同車型，還有這塊是專門為了大型公交，客車所準備的。有了這套ecu系統，如果要是搭配m85規格的甲醇汽油的話，那麼我們就可以很順利的解決甲醇汽油，冬天啟車難，還有排放，毒性的問題，再加上我們對甲醇燃料車的發動機和燃油線管進行的最佳化，我們就可以解決甲醇汽油所帶來的溶脹性，腐蝕性等一系列問題。雖然我們還需要定期的維護和更換零部件，來保障車輛的正常執行，可是如果我們按照汽車的使用終極歷程四十萬公里來計算的話，那麼如果使用甲醇汽油，我們可以在燃料上節省的費用就可以達到元，而且甲醇汽油的一氧化碳排放量將會比汽油下降百分之三十九，碳氫化合物