第八百一十三章 巴西財團

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先生一直在說個不停。

還好公司這邊為了這次會面也是緊急準備了一個葡萄牙語的翻譯，這個翻譯的水平還不錯，基本上西蒙森先生說些什麼，她也能馬上給金小強翻譯過來。

兩方面最開始的時都是例行公事的寒暄，這裡面西蒙森先生表示了對華陽動力的敬佩，尤其是在這幾天參觀了華陽動力的科學院，以及生產和設計車間之後，他對於華陽動力能夠取得今天這樣的成就是表示由衷的欽佩。

西蒙森說這番話的時候態度很是誠懇，顯然並不是再說套話，金小強也表達了對他的感謝。

不過再一想倒也沒啥，這巴西人確實該欽佩一下咱們天朝的汽車製造業，尤其是像自己所擁有的華陽動力這樣的企業。

要說作為金磚四國之一的巴西，可以說到目前為止是出了天朝，印度，俄羅斯之外唯一一個在本國內，連一個自主品牌都沒有的國度。

這可能和巴西人的天性有關，熱帶地區的群眾，天性樂觀開朗，熱情奔放，對於搞科研這樣，枯燥而又嚴謹的事情，人家實在是沒有太大的興趣。

不過巴西國內的汽車市場倒是不能不重視，正是因為國內沒有本土的汽車製造企業，所以巴西國內的汽車市場，基本都是被外來廠商所壟斷。

這裡面美國的通用和福特以及大眾，雪鐵龍，還有菲亞特佔了大頭，尤其是美國的兩家車企，南美一貫是被美國看做是自家的後院的，所以美國的汽車企業在巴西有著天然的優勢。

但是最近十幾年來，隨著美國汽車產品在世界市場上的節節敗退，再加上巴西又是一貫的一個貧油的國度，所以油老虎的美國產品，在巴西的汽車市場上也同樣是節節敗退的表現。

大眾這幾年在巴西的市場到時節節攀升，而且甚至還在巴西建了一個合資工廠，採用的是和天朝一樣的合資模式。

同樣雪鐵龍也是靠著當年在天朝盛行一直的富康，在巴西橫行了很長時間，也在哪裡開設了自己的工廠，不過這幾年來因為技術更新慢的為題，雪鐵龍在巴西的市場已經有些式微了。

菲亞特也同樣如此，原本靠著小型車在巴西還能有一席之地，但是因為技術更新慢的緣故，這兩年已經開始漸漸的淡出了主流市場。

倒是最近二十多年才開始進入巴西的日韓車企，在巴西倒是混的如魚得水，短短十幾年的功夫，日韓車企就已經在巴西佔據了超過五分之一的汽車市場，已經成了巴西汽車市場上的大戶。

最近幾年巴西的汽車市場連年的快速整張，平均每年的漲幅能夠達到百分之十四左右，而在去年年底的統計，巴西的汽車市場年產銷量已經達到了二百八十萬輛。

而且根據樂觀的估計，這個資料還將會繼續的增長下去。

從前年開始，在巴西的汽車市場上就開始出現了華陽動力的產品，哪些車型都是一些巴西本地的經銷商，透過訂貨的手段，從天朝專門進口過去的。

儘管這些車型從天朝進口價格並不貴，但是隻要經過了巴西海關這一道，價格那就要翻了跟頭的往上漲。

要知道巴西在汽車進口這方面的關稅可是卡的非常的嚴格，而且在加上其他的林林總總的稅種，加到一起這巴西國內的稅品竟然有58種之多。

不過最主要的其實也就是三項大稅，一個是國家稅，一個是州稅，還有一個是市稅，所以想要買一臺純進口的車子的話，價格可不會特別便宜。

這兩年華陽動力的車型儘管在世界各大國家均有銷售，但是買的最不好的就是巴西這樣的地方，因為他們沒有在巴西開設工廠，所以如果你想要買華陽動力的車子的話，那麼你就要靠純進口，可是這進口的稅費可實在是不便宜。

這樣一來很多在世界各地暢銷的車型，在巴西就