第八百章 穿越車型

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五菱的產品，並不見得要比其他幾個品牌的產品好多少，但是他們勝就勝在，他們進入這個市場時間早，鋪貨渠道廣，所以他們才能夠站穩這個市場的霸主地位。

而在後來國家推出汽車下鄉的各種優惠政策之後，長安方面加大了投入，東風也不甘寂寞，加入戰團，而松花江的孃家哈飛也跟著做出了調整，導致這個市場是亂象紛呈。

但是最後幾經搏鬥和廝殺下來，最後還是五菱和長安笑到了最後，牢牢的佔據了這個市場的最大的兩塊份額，至於東風推出的小康系列，還有哈飛後來推出的小霸王系列，只能佔據一小塊份額。

作為一個過來人的金小強，對這個微面市場也曾經有過相當的瞭解，因為當年他所在的修車廠裡很多應急車輛，還有送貨車輛，就是這種微面，他自己也開過很多。

要說讓他印象最深刻的，當然還是要數那款後來東風小康推出的v27，不為了別的，就因為這款車和其他微面比起來完全不同的外形，就足以吸引眼球了。

可惜因為後來在其他細節上做的不到位，而且在東西效能和運輸方面，並沒有什麼太特殊的表現，這款車在市場上並沒有獲得太大的成功。

但是不管如何，當初這款車誕生的時候，他那搶眼的外形，還是讓金小強吃驚不小，畢竟和國內其他的外形千篇一律的微面比起來，這款車從外形上看起來，可以說是個性十足，甚至很有日系微面，那種精雕細琢的風範兒。

所以儘管這款車後世在市場上，並不太成功，但是金小強還是挺欣賞這款車的。

現在突然看到這款車好像自己一般，穿越一般的出現在自己的眼前，這讓金小強如何能不吃驚？

眼前的產自華陽動力的小型微面，出了外一些外形細節上，還有車頭掛著的車標上，和上輩子他開過的那款東風小康v27，有些不同之外，其他簡直就是一摸一樣。

硬朗的前臉使用的寬幅鍍鉻設計的進格柵，顯出了十足的霸氣和硬漢的效果，方形的大燈內部，採用的是圓形的總成佈局，顯得剛硬之中又帶著一絲靈性。

九輻的鋁合金輪轂一下子就拉開了和其他微面的品味差距感，再加上軍綠色的塗裝，以及一套原廠的越野裝備，立刻就讓這款微面看起來是明星範兒十足。

光是看外形，金小強就已經來了興趣，於是立刻就跟幾位設計師要了鑰匙，開啟車門上了一輛樣車，開始試駕。

這款微面作為設計學院的結業作品，其實設計完成已經有段時間了，因為這款車是出自烏雲高娃所帶領的這些設計學員之手，所以在很多設計環節並不能像金小強所‘設計’的那些車型那麼完美，畢竟金小強所‘設計’的車型都是在後世當中，經過千錘百煉的考驗的，可是這款微面卻不是。

所以這款車在去年設計定型了之後，就一在做各種各樣的路試，和極限實驗，來驗證這款車的效能。

之後又在路試所檢驗出來的一系列問題當中做出整改，直到前些天才算是徹底的敲定下量產車型的各種引數。

今天金小強所駕駛的就是這款車的定型產品，這個微面整體分為四款車型，發動機也有兩個型號，一款是1.0l發動機，一款是1.3l發動機。

不過和普通的微面不同，華陽動力因為在很多元件上可以滿足自產，所以整車的成本就降到很低。

這樣一來華陽動力的學員們就在發動機的配置上下了功夫，就比如金小強所駕駛的這款頂配1.3l版本的發動機，居然是用的是雙頂置凸輪軸，16氣門的設計，而且經過這些設計師的調教，這款發動機的最高功率可以達到90馬力，最高峰值扭矩可以達到140牛米，這樣的資料在目前的微面車型領域，絕對是可以傲視群雄的。

想當年也只有五