第八百四十章 新工廠投產

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比奧迪略低。而面子卻是十成十的不丟，難得的官場好車啊！

不像是以前的奧迪，都快要爛大街了，就算是官員也同樣會有審美疲勞，而且坐國產車，也不會引來老百姓的那麼大的怨氣，還會被人理解成愛國，這樣的好事何樂而不為呢？

有了官家這樣的支援力度，華陽動力的觀致車系，在官車市場那裡能不火爆？

而在中級車的家庭用車市場，華陽動力的表現更是一枝獨秀，逸動還有k5為華陽動力在這個領域撐起了一片天。

這兩款車分別代表兩種理念，如果你想要玩動力，玩操控，那麼你就選擇帶渦輪增壓器的逸動，如果你想要的是節油，是平順駕駛，那麼你就選擇帶缸內直噴技術的k5，兩款車分別各有千秋，而在市場上也形成了一種互相競爭的態勢。

不過不管他倆誰能夠更迎合咱天朝消費者的喜好，最終的贏家都是咱們華陽動力。

至於華陽動力的低端緊湊成朗逸，則更是大火特火，尤其是在目前這種金融危機的格局之下，本來很多原本打算買中級車的消費者，這時候也不得不降低一個層次選擇緊湊級的a級車。

而帶有雙燃料系統的朗逸，再加上目前全國正在大力推廣的甲醇汽油，頓時就讓這車子火了。

消費者對朗逸趨之若鶩不算，甚至有很多地方的計程車公司還專門組織團購，買的就是這種雙燃料型號的朗逸。

畢竟和燃氣的車子比起來，如果使用這種雙燃料車，大家也省去了冬天難加氣的麻煩，而且現在隨著國內越來越多的家庭裡介入了燃氣管道，天然氣的價格也實在逐步攀升，有些地方天然氣的價格，甚至已經比油價低不上多少了。

儘管家天然氣還是比使用純汽油便宜，合適和天然氣車比起來，甲醇汽油車在燃料方面價格更具優勢。

三管齊下的狀態下，華陽動力就算想不火都難，面對越來越多的訂單，華陽動力的產能是日趨緊張。

還好就在別的企業面對即將到來的金融危機縮手縮腳的時候，華陽動力這邊卻是資金充沛，在兩處新工廠的籌建，還有原有工廠的擴建方面，動作始終不小，資金支援力度一點都不弱，甚至花起錢來有些大手大腳的感覺。

別的汽車企業，看了這樣的情況，對於華陽動力的動作是羨慕嫉妒恨，各種情緒都全了。

原本有些企業，也打算在這兩年擴建蓋新廠房的，可是就是因為這個金融危機，所以他們不敢有太多的動作。

有的企業則是對華陽動力，在這時候大手大腳的花錢，建新工廠的行為很是不屑，人家認為現在整個國際都是產能過剩的一片情況，尤其是在汽車這個行當，人家都在所見員工，關閉工廠，可是你們倒好，在這時候還開新工廠，真是不知死活了，難道你們還真以為，你們能和人家歐美的大企業比不成。

不過華陽動力這邊可不管別人怎麼看他們的動作，在建設新工廠方面是一點都不甘人後，在別的自主品牌還在以十萬輛或者十五萬輛的規模 擴建的時候，他們一次擴建就是一百五十萬，如果全部完工的話，全國四家的工廠年產量絕對可以達到三百萬輛，如果三班倒，卯足了勁生產的話，極限產能達到四百萬輛都不成問題。

而這樣的新工廠一旦建成，那麼目前市場上出現的華陽動力的產品供應緊張的情況，就會得到很大的緩解。

從去年九月底回國之後，金小強就一直是在羊城和雙慶，還有省城這三個地方來回跑，主要就是在關注這三個地方的新建和擴建專案的進展情況。

終於在2008年的二月份，春節剛過的時候，羊城和雙慶的兩個分別年產五十萬輛的新工廠是竣工驗收了，而在省城的新工廠，則是要等到今年的六月份才能完工，而且完工之後極限產能將能夠擴張